YAMAやまのブログ一覧

写真撮ったけど

何のこっちゃさっぱり分かりませんでしたので

違う写真。







今回はユニコルセにてホイールスペーサー装着です。





サスと同時装着するつもりだったのですが

どれぐらいのスペーサーを装着出来るか個体差があるので

落としたのを見てから決めましょう、と。

結果、前後5ミリずつです。

リアは10ﾐﾘ入るのかなと思っていたのですが5ミリで限界でした。

フェンダーアーチ部分は余裕ありそうなのですが

10ﾐﾘを入れるとハミ出しタイヤになると言われてやめておきました。

この歳でヤンキーにはなりたくありません。



フロントはかっちょよくなったと思います。

リアはよく分かりません。


ま、正直


機能的には何ら変わりないのです。

それどころか

右に切った時シャーって音がかすかにしますので

フェンダーのフェルト部分に干渉しているかもですので、


むしろデメリット。



結局

今回クラッチ交換になりましたので、ついでに診てもらう事にします。

ようやく1万キロ突破です。










誰も集めてくれなんてお願いもしていませんのに

勝手にたっちゃんが人を募った芦有オフ。

おかげさまで





雪降ってました。

極寒です。

ちょっと風邪ひきました。

ホントにどうも有難う。




ボクが到着しますと、もうすでにたっちゃんが着ておりまして

じゃあちょっと新しい足の試乗を、と走っておりましたら

ya-naさんとすれ違いました。

すれ違ったのは認識していたのですが、駐車場に戻りますと

誰か乗っております。


tieちゃんでした。


たっちゃんと二人で「なんでやねん」と同時ツッコミです。

この日は体調もよろしかったようでしてshipsさんの運転でも

笑っていらっしゃいました。

ボクも横に乗せてもらいましたが


とても笑っていられるような走りではありません。


Kaffyさんの内装の剥がされたGTAもなかなか見ごたえのある感じです。

結構ドア軽くなりますね。

shipsさんいかがでしょうか？

SEV効果に首をひねるya-naさんも印象的でした。




で。

前から若干気になってました、クラッチのひっかかり。

一度持っていったのですがその時は現象が再現せずだったのですが

やはりどうにも気になるので昨日ディーラーに持って行きました。

今回はちゃんと現象も再現したようでして、意気消沈した面持ちで

担当の方がボクの所にやってきました。


「ミッション降ろさないといけません」

「・・・・・・そうですか。」


多分taeさんが以前なった不具合と一緒だと思うのです。

クラッチの引っかかり。

今週は祝日も入りますので、来週預けることにしました。

ミッション自体ではなくクラッチ側に問題があるかもしれないので

一度バラすそうです。

大きな問題でなければバリ取りをしてグリスアップし直して

再組立てで問題ありであればクラッチ交換なので、一応部品だけは

取り寄せしておきます、と。


うむ、そうしてくれたまえとしか答えようがないので

そう返答しておきました。


やはり、3倍早いボクの動きについて来れないようです。

ニュータイプはこれだから困ります。

もう一つは前に書きました車高調への変更。

ユニコルセのCS55にアイバッハの直巻きスプリング

F=12kg
R=5kg

を取り付けました。

最初の印象



マジ硬い



です。

でもまぁ馴染みもクソもない状態ですのでしばらくしたら

慣れてくるでしょう。

リアからポコポコ音がしますが、それもなくなってくるでしょう。


許容範囲内だとは思います。

硬くなった分、今まで擦ってたフロントリップも擦らなくなりました。


そして、加速が良くなりました。

いや、良くなったというか力が逃げにくくなったのだと思います。

今までのバネレート（R=2kg）だと加速時に沈みすぎて逃げてた

力がリアの踏ん張りが効く様になった分無駄がなくなった・・・・・・



ような気がします。


3週間ほど慣らしをしてからもう一度最終的に車高は決めたいと思います。

今でちょうど指2本分。

同時にホイルスペーサーを装着予定です。

色々話をしていて本当はリア10ﾐﾘ入れたかったのですが

前後5ミリずつにしたいと思います。

月曜日、以前から頼んでおりました

フロントロアーバーとサスの交換に行ってきました。


いつもの完全お任せコースです。


ボクはただ見てるだけ。

で、まずはロアーバーから。


まずKenさんがうるさく言ってた事。

ミッションケースへの干渉ですが、多分これは大丈夫。

3センチぐらいのクリアランスはあります。

そしてほぼ完全にアンダーカバー内に収まりますので

ロアーバーを破損する時はアンダーカバーもボロボロになるような

擦り方をする時でしょう。

サーキットではともかく、公道でそこまでの事態には

あまりならないかと。



アンダーカバーとの干渉箇所はアンダーカバー左後ろ部分の出っ張りです。

ユニコルセでは迷うことなくぶった切ってカーボンの板を補強の為に

取り付けていました。

でもここに擦った跡はないので多分大丈夫です。



乗った感想。

サスも同時交換なので完全にこれだけの効果かどうかは

分からないのですが、曲がる時しゃっきりします。

今までよじれてたんだなぁって何となく思いますね。

高速走行時でも不安定さは少なくなりました。


ボクは結構気に入りました。


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