通勤快速スカブのチューニングの巻

２０１８年１2月にスターター系の故障でエンジン不動になってしまったスカブ君。
部品＆工賃で見積もり５・６万だったんですが、定年まで乗ろう！とおもいきってバージョンＵＰ！を・・・ってことで、400の車体をオクで入手し（程度良好車が７万チョイ♪）お世話になってるバイク屋さんで400エンジンに載せ替えてもらいました！
載せ替え直後は＋150ｃｃの余裕を楽しんでましたが、最近はノーマルのネガな部分を感じるようになってきていて・・・(￣▽￣;)
２５０時代もお世話になった星野設計さんのプーリーに交換しました！

１０年以上ぶり（もう１７年も乗ってるんで(^^;)）に駆動系御開帳！
元々１万ｋｍちょっとのエンジンなので各部程度良好です！

上が今回投入のハイスピードプーリー。ウェイトローラーは22ｇ×8個（ノーマル25ｇ）。ショップさんと相談の上、高速走行なし・100％通勤で低中速のレスポンス重視なので22ｇが良いとのアドバイスに従い決定。

御開帳ついでにケースなどなどを洗浄して・・・

装着完了！プーリー＆フェイスだけなので手間取らずに装着できました！

交換後は出だしのドッドッドッともっさりスタートがスッ！とミートして低中速の再加速が抜群に良くなった♪
加速が良くなったと言っても過度にウェイトローラーを軽くしてないのでピーキーにエンジン回転が高まるといったことも無く、巡航時もノーマル時とほぼ変わらない回転域で走れます！さらに８０キロ以上はノーマルより若干回転が低いところで巡航できるとのこと。まぁ、高速はほぼ乗らないんですがね(￣▽￣;)

買って１７年、維持りの方向でメンテしてるので、あと１５年は頑張ってもらいます(^^♪