平均勤務六年＠２級整備士(笑)のブログ一覧

どうも、予報通り雪が降って慌ててスタッドレスに交換した平均です。




さて、千歳で大学のモータースポーツ研究部による走行会？的なことをしてきました(^^♪


天気が悪いのと楽しくて全然撮影してませんが、１本だけ動画撮りました
ハチロク大好きゴリラ野郎と自動車研究部部長による円かきを即興でやってくれましたｗｗ


俺もハチロクで振ってみたけどパワステレスで超重ステだったからまともに振れませんでしたｗｗｗｗｗ


車載も撮ればよかったなーと後悔ｗ


いやーＦＲっていいねｗ楽しいわｗｗｗｗ


というわけで、ジムカーナレポ終了。工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工



話は変わりますが、今日札幌は初雪ですねぇ～(ﾟ∀ﾟ)雪ドリの季節が迫ってきましたよっと(｀・ω・´)



朝起きて外見ても雪は降ってなかったので安心して昼まで寝て、起きて外出てみると・・・・・・・





降ってやがる・・・・・・・・

ので、慌てて自研部へ行ってタイヤ交換。



まだ１１月中旬なのに早いなーｗｗｗｗｗｗ

どうも、土曜日千歳でジムカーナ走るのが楽しみで仕方ない平均です。




さて、今回のブログのネタはタイヤの手組みです(´・ω・｀)


さすがに残り溝０．５ｍｍもないレボ１を使う訳にもいかないので渋々スタッドレスを組み替え～(ﾟ∀ﾟ)


気になったのでレボ１の製造年を見てみると・・・・・・・・

２００３年の３１週製造。ってことは２００３年７月末から８月頭かｗｗ
古いな～(´Д｀)

まぁそれはいいとして（ｦｲｗ　残り溝がほとんどないということの方が重大ｗｗこの履き潰しにもならないスタッドレスで良く３月ぐらいの吹雪の中札幌から中標津往復してたよなぁ・・・・・・・ｗｗｗｗ



て訳でビード落としてタイヤレバーでえっちらおっちら外して買ってきたアイスガードをはめてー(^^♪



はまったらビードシーティング・バルブコア入れて空気圧調整して終了～(｀・ω・´)


みんなタイヤ充填の講習を受けたので割とささっと終わったかなｗｗｗ俺は講習で乗用車用のタイヤ手組みしたらビード落としと鉄チンのリムの間に小指挟んで肉えぐれて大流血したけどｗｗｗホイール・床血だらけﾜﾛﾀｗｗｗｗ


あ～タイヤチェンジャー欲しいわーｗ

どうも、これからの時期灯油を使い始めて部屋は暖かいのに財布は真冬状態な平均です。





さて、早速昨日・今日と被弾してきたブツをご紹介(´∀｀)

まずは昨日藤野の万代で被弾してきたこちら

ついに買えましたｗｗｗｗｗお値段も２１８０円とリーズナブル(｀・ω・´)
しかし、インスコしてプレイしてみると驚きの内容の薄さｗもうクリアしてしまったｏｒｚ
まぁ仕方ないね♂

続いて今日とらのあな・なんか良く分からない中古屋で被弾したもの

けいおんハイスクールやっと買えた♪はぁ・・・・梓ｶﾜｴｴ・・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

それと今まで名刺を財布の中に突っ込んでいてみっともなかったのでこれまたやっと名刺入れ買いましたｗ

被弾品の紹介は終了～(´・ω・｀)





昨日金入ったばっかりなのにすでに７０００円使ってるよｗｗｗｗｗｗｗ来週千歳でジムカーナやるし節約しないと～(；・∀・)

あ、ジムカーナのレポも書く予定です♪




最後に、あずにゃんと結婚しｔおっと誰か来たようだ。

どうも、金曜日まで８００円で過ごさなければいけなくなった平均です。



さて、だいぶ前から友達のミラをＥＦ－ＳＥ（ＳＯＨＣ）からＥＦ－ＶＥ（ＤＯＨＣ）へ載せ換えをやっているわけですが、終わりがいまいち見えないので途中経過としてブログを書こうかと。


まぁ降ろして同じエンジンを載せるだけなら６，７時間ぐらいあれば終わるのですが、違う型式のエンジンを載せるとなると大変な苦労が伴う訳で・・・・ｗｗ


とりあえず自分のミラのエンジンを降ろした経験を生かしてさっさと降ろします。



降りました(´∀｀)

降りたところでエンジンとミッションを切り離し、新しいエンジンと新しいクラッチを組んでトランスファー・ドライブシャフトを取り付けとりあえずメンバーに載せます。




んで、ＶＥエンジンには補機類が付いていなかったので、ＳＥからオルタネーター・コンプレッサー・パワステポンプを付けていきます・・・・・・・・・









が、ここで問題発生。


パワステポンプのブラケットが合わない・・・・・・・・ｏｒｚ
調べてみると、ＳＥのポンプとＶＥのポンプはプーリーの出幅が違うため、必然的にブラケットに微妙な違いがあるそうで・・ｗｗｗ


結果：思い切ってパワステレスに致しましたｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえずパワステポンプの問題は無理矢理解決(｀・ω・´)

そして、エンジンについているカプラーなどを見ていたら、こんなものが・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・は？ｗｗｗｗ

これはエバポレーターへ繋がる冷却水のホースなんですが、いけませんねぇ・・・樹脂製は。　ダイハツのこの樹脂製の三つ又はリコールが出ているぐらい脆いですｗｗ経年劣化により三つ又にヒビが入りそこから冷却水が漏れて最悪オーバーヒートですｗ

このコーキングはその対策とでも言うのだろうかｗｗｗｗｗｗだとすると気休めにも程があるぞｗｗｗ


と、思いながらもエンジン載せましたｗ


そしてＥＦ－ＶＥ用ＥＣＵにハーネスを繋いで、室内のハーネスを繋げ・・・・・・・・・・・・・・・ない！ｗｗｗｗｗ

カプラーの形合わねぇｗｗｗ
試しに室内カプラーを繋がずにセルを回してみる・・・・・・



掛からないｗ（当たり前やろｗｗｗｗ）



掛からないのでインパネ剥がして室内ハーネスを移植する・・・・・・・・・・・・予定ｗ






というか一口にＥＦ－ＶＥのＥＣＵと言っても５種類あるんだねー。今ブログ書きながらＥＦ－ＶＥのＥＣＵについて調べてたけど製造年によって３カプラーだったり４カプラーだったりアース、回転信号、車速信号の場所が違ったり色々無駄なことをやってるらしいね(´・ω・｀)


マジめんどくせぇ・・・・・・・・(#ﾟДﾟ)y-~~　全部一緒にしろや《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

と、若干キレ気味ですｗｗｗｗｗｗｗ

という訳で今現在の進行状況でした～ﾉｼ