平均勤務六年＠２級整備士(笑)のブログ一覧

2月15日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

どうも、せっかくタービン換えたのに換えたタービンもブロー気味で過給掛けれない平均です。



さて、今回ブローしたエンジンから外したタービンをとりあえずで外しました。






すると・・・・・










！？


一瞬「あれ？タービンの羽根ってこんなんだっけ？」と混乱しましたｗ




見事に粉々になってましたね。相当な軸ブレが起きていたはずです



一方フロント側の生きてるタービンは

ちゃんとタービンしてましたｗｗｗ



並べると一目瞭然




これがコンプレッサーインペラで起こったらと思うと恐ろしいっすわ。




時間が出来たら生きてるタービンをブロー気味のタービンと入れ替えます。







部屋に新たなインテリアが追加されました。

どうも、最近大雪ばっかりで参っている平均です。


さてさて、タイトルの通り



スープラのエンジン載せ換え完了いたしました！！！



いやー大変だった・・・スープラと同じエンジンだからと適当に９０マークⅡのエンジン買ったけどあらゆるものが違っていて結局ほとんど移植してからのエンジン載せでした。

先週の土日の２連休で何とか火を入れるところまで行けたのでまぁまぁ時間掛かりましたな。ミラならエンジンクレーンあれば１時間でエンジン降ろせるのにえらい違いっすわ。


まずエンジンオイル・ＬＬＣを抜いてラジエーター・エアクリ・サクションパイプなど邪魔なものを全て取り外します。


スッキリしましたね。


エンジンハーネスやら車体側に繋がっているゴムホース類も全て外しミッションのベルハウジングのボルトも全て取り外します。


いよいよエンジンクレーンでエンジン降ろします。この時点で１日目の夜７時になってましたｗ（作業開始は午前８時）




エンジンが降りました。エンジンルームスッカスカです



ココでやることと言えば？









これやるよね～ｗ友達に撮ってもらいましたｗｗｗ

さぁタービンの状態はというと・・・・・





写真では問題ないように見えますが、バルクヘッド側のタービンが途中から回らないということになってました。タービンのシャフトが完全に曲がってますわ。コンプレッサーハウジングも削れてました。

この削れた異物がエンジンに入り込みバルブシートとかに噛みこんで圧縮不良になったのではないかと推測。（何とかアイドリングはしていたため）


さてさて、エンジン載せる前に違う部分を移植する作業に入りましょう。まず違った部分はオイルパン・エンジンハーネス・スロットルボディー・エンジンマウント・オイルレベルゲージ・水温センサー・油圧センサー・タービンのオイルリターンパイプなどなど。


オイルパンが一番面倒でした


下をまず外してオイルストレーナーを外しバッフルプレートを外してから上を緩めないと上が絶対外れてくれません。（パンの中にもボルトがあるため）


外れました。

クランク室は思いのほかキレイでしたね。

右が９０用、左が７０用のオイルパンです。全然違いますね。

清掃してガスケットとＯリングを新品に取り換えて合わせ目に液状ガスケットを塗ってなるべく早く取り付けます。



付きました。

スロットルボディーに関しては面倒だったのでサージタンクごと移植しました。（エンジンハーネスがサージタンクの間を通っていてハーネスだけ取り出すの面倒でした）

その他細々したものを移植して



載せました。



ついでに前ヤフオクで落としたブリッツのフロントパイプをインストール。


外したものを付けてエンジンオイル・ＬＬＣ・パワステオイル・エンジンファンフルードを入れていきＬＬＣのエア抜きをして終了。




あるべき場所に帰りました。





本当に疲れた・・・・・ｗｗｗｗ



あ、それとエアコン取っ払ってエアコンレスにしました。