すめらぎのブログ一覧

今日は先日届いたﾗｼﾞｴﾀｰ、ﾎｰｽ、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰをとりつけました。





まずはﾊﾞﾝﾊﾟｰをもぎ、



ﾄﾞﾚﾝから古いｸｰﾗﾝﾄを抜きます。


…あまり汚れてない。


でも、一応水を入れて中を洗浄します。

あとで気が付いたんですが、１万ｷﾛまえにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを交換していたので、
さすがに汚れてないですよね。


そして


完全に写真撮り忘れてました。

作業としては
ﾛｱﾎｰｽ外す。ｱｯﾊﾟﾎｰｽ外す。ﾌｧﾝのﾅｯﾄ４つ緩める。ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ外す。
ｶﾌﾟﾗｰ３つ外す。ﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ２つ外す。
そして、ﾗｼﾞｴﾀｰ。ｼｭﾗｳﾄﾞ。ﾌｧﾝを一緒に上に外す感じです。


次にｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ取り外しなんですが、
ｲﾝﾊﾟｸﾄを使ってもまったく緩まない。
ﾄﾙｸを最大にしてｴｱ圧を規定値以上にしても緩まないorz
あきらめて、ｷﾞｱをﾛｰにいれてｻｲﾄﾞひいて、ｿｹｯﾄと長いﾊﾝﾄﾞﾙで

えいっ!!

車が後ろに下がりました(笑)
ｻｲﾄﾞの効き弱っ(-∀-`; )

ｾﾙﾓｰﾀｰをつかってやっととれました。

外したｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ

わかりにくいですが、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの所に一周にわたってﾋﾋﾞが入ってます。
これが限界を越えるとｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰが脱落するらしいです((;ﾟДﾟ))

意味もなくここまでばらしてみました。

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは漏れてなさそうですね(あたりまえ)

そしてﾌﾟｰﾘｰ付けた写真を撮り忘れるヽ(´～｀； ｫｨｫｨ
気が付いたときには

わかりずらいですね…

あとは逆の手順で組んでｴｱ抜きすれば、


ﾋﾞﾌｫｰ



ｱﾌﾀｰ


顔がにやけます(￣ー￣)ﾆﾔ


ちなみに純正のﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟが合わなかったのでまだ試運転は行ってません。
ついてきたﾌﾞﾘｯﾂのｷｬｯﾌﾟは1.3というかなりﾊｰﾄﾞな圧なので劣化した他のﾎｰｽからの漏れがおきたりしそうなので。


あと、ISCVを洗浄しました。


なにか効果があってくれるといいんですが。

あとはｷｬﾘﾊﾟｰｼｰﾙｷｯﾄ。ｻｲﾄﾞ、ﾘｱのｴｱﾛ塗りなおし。
をする予定ですが、もう力尽きそうです…