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118iのウォッシャーが出ないのに気づいたのは1箇月ほど前。
フロントだけではなくてリアも出ないので、タンクが空になった？と思って水を補充するものの変化なし。
前後とも動かないからヒューズだろうかとヒューズの場所を検索すると、何とウォッシャーポンプにはヒューズは通っていない模様。それは危ないだろうと思うが、製造・販売国ではこれで問題ないということなのだろうか。
何れにせよ前も後ろもポンプの動作音がしないので、まさかの同時故障？
みんカラで故障事例を検索すると漏れやポンプ故障は結構多い模様で、1シリーズだけでなく他の車種（F系統）も対象にしてみました。
結構多発していて、これはリコール級という指摘の記事もあったり。
驚いたのは、4シリーズまでは故障事例があるものの、5シリーズでは皆無の模様（X5には数例あるようですが）。
構造が違うのか、パーツに良いものを使っているのでしょうか。

Q1.昼の運転時にデイライトを点灯していますか？
回答：していません

Q2.今までに自分でヘッドライト磨きをしたことはありますか？
回答：あります

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【魁磨き塾ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：5回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

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Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れたまま
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：2か月に1回
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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センサーにエラーが出た方、まずはこちらの/Aliasさんの記事をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2916371/blog/45162136/

2015年9月登録の愛車に出た、ABS等のエラー表示の原因であるセンサーについて、無償交換の対象になるのではとディーラーに行ってみましたが、対象外でした。
簡易診断機では右リアにエラーが出ていることを伝え、待ち時間20分ほどでその通りで確認できたということで、交換の見積書が出てきました。
この年式の場合、クルーズコントロールやレーンキープの機能があるものは対象ではないかと尋ねたところ、調べてみるということになり、さらに30分ほど待った結果は以下のとおりでした。
生産の時期は対象期間ではあるものの、さらに細かい要件があって、対象外との結論。
例えば、クルーズコントロールが前車追随型であること。
これは、バンパーにレーダーが付いていて、それにより前車に追随することができる。
自車の場合、ステアリング左側のクルーズコントロールのボタンには2箇所空きがあるが、この部分が他のスイッチ類で埋まっているのが目印とのこと。
また、車線維持機能が、「単に車線逸脱を知らせるだけでなく、逸脱しようとするとクルマがステアリングを戻して、車線内に留めようとするアシストの機能を持っていること」だそうです。
他にもいくつかの条件がありそうでしたので、仮に上の２条件をクリアしても他の条件ではじかれる可能性があるのではなかろうかと想像しました。
詰まるところ、これらの機能を有するのはごく一部と思われ、例としては、M140あたりということです。
同時期に生産された、同じ弱点のあるセンサー（おそらく）を使っているのに、ごく狭いグレードしか無償交換の対象にしないというのはどうも解せません。
それと、該当する車両のタイプの条件をプリントしたものを見せるだけで渡せないというのも、都合の良くない情報を出したくないのだな、というのを感じました。
診断料5280円と言われたのですぐに支払いましたが、こちらで予めこのセンサーが良くないと言っているのに「診断料」か？とも。（アッサリ支払ったので同行のカミさんは意外だったらしい）
見積書では、諭吉様3名分＋英世様数名分（いずれも一昨日交代されましたが）ということでしたが、画像のものが1/5の費用で昨夕到着。
交換はわりと難しくないようなので、巧くいくことを願うばかりです。
それにしても、以前にブックマークしていた、上記/Aliasさんの記事をしっかりと読んで記憶しておくべきでした。