アイザワケーイチのブログ一覧

エンジンルームが美しいと、それだけでなんだかスゴく見えるものです。
たとえ付いてるパーツが全部純正でもね（笑）

で、僕のマーチはどうなのか。



・・・錆びてんね。（汗）
にしても、マーチってこんなところまでアルミなのか。
ちょっとやりたい事もあったし、練習台にしてみます。



研磨スポンジでゴシゴシ。
本当は周り全部外してしまうと楽なのですが、バッテリー外すと色々面倒なのでそのまま見えるところだけやります。

240番あたりから始めて800番くらいまで。
仕上げにピカールを染み込ませて磨き込みます。



・・・イイんじゃない？

さて、という事でやりたかった部分。
と言ってもちょちょっとできる分だけ（笑）




ヘッドカバー、磨いちゃいました。

ここが鋳肌そのままじゃなく、光ってるとスペシャルエンジンっぽい雰囲気が味わえます。
雰囲気ね。雰囲気。

よく見るとキャップの向こう側は磨いてないのが見えちゃってますが、まぁ暇なときにでもちゃんとエアクリカバー外してやろうと思います。

車検前にできるかな。

お久しぶりです。

ちょっとだけ中身を抉って、シフトレバー位置をほんの少しだけ下げました。
このレバー買って結構経つんだな。

感覚的にはまだ高めですが、前オーナー作らしきアームレストとの高さ合わせなのでこんなもんです。
なかなか快適。

2月16日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

↑ここまで定型文
もう6年になるのか。

この間換えたタイヤが一皮むけて、いい感じになって来ました。

うーん、新品の時は思ったより滑ると思ったけど、熱入ってなくてもかなり食うねぇ。
こりゃ月末のサーキットも安心して走れそうだ。


さて、今回は前々からやりたいなぁと思っていたパーツを交換してきました。



ニスモのステンレスメッシュブレーキホースです。
まずブレーキから手を入れるのは俺の常套手段。
今回は日産プリンス上尾平塚店にお願いしました。

で、交換後の感想ですが・・・

あんま変わんねぇなぁ（←
もちろん踏力の高い時はそれなりに変わりますが、プレリュードの時ほど大きな変化はない印象。
純正もけっこう進化してるんですかね。

同時にフルードもニスモのDOT4に変更。
安心して走れる仕様になったハズw

月末の走行会が楽しみです。

タイヤを換えて
「首が痛くなるほどのコーナリングはしなさそう」
と書きましたが、私の車は実際のところ中古で買ってから特に何もしていない状態。
それも買った時のオーダーが「限りなくノーマルに近いもの」というものなので、これでとんでもない速さで走ったら「嘘だろ！？」って話なわけですが。

で、思いつくところはやっぱり軽量化。

私の場合、「普段乗りから車以外の遊びまで不自由なく使える事」というのがマイカーの絶対条件なので、過激な内容の作業はできません。
もちろんウルサイとか、快適性を損ねる内容も不可。

そういう目線で考えてみると、マーチって驚く程軽量化のネタがありません。
元が軽すぎるんじゃい。

まず思いついたのは、バッテリー。
マーチのバッテリーはボンネット内でもかなり前の位置にあるため、こいつをなんとかすればハンドリングも結構良くなるんでないかな？
とりあえずオーディオなんかの都合もあるので、プレリュードの頃から毎度候補に上がる「バッテリー移設」を考えてみます。

が、移設するスペースがない・・・

普通ならトランク内、後車軸より前に持ってきてやれば、運動性はかなり改善されます。
10キロもある重量物がエンジンルームからいなくなれば、カーボンボンネットに匹敵する効果を実現できるわけで、

・・・が、そんなスペースは（普段使いのデメリットを考えると）マーチには無い。
うーん、ひとまず却下。

お次は内装。
・・・どいつもこいつも元々軽い（笑）
スピーカーを変えた時に内装も外してみましたが、内装の軽さには驚いた。
プレリュードの1/3くらいしかないんじゃないか？
勿論これも快適性の面から考えても、メリットが無さすぎて却下。
強いて言えばシート換えりゃそこそこ軽くなるか。

あと、車で重い部分と言えば・・・エンジンルームにある奴等。

ラジエターは純正アルミ。
その他重そうなやつは・・・エンジン本体（笑）

元々軽い車をさらに軽くするのは、至難の技みたい。