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もう先週の話ですが、タイヤ換えました。



4月末にサーキット遊びに行くので、それなりに良いものを・・・と考え、RE-71を入れてみました。
こいつに純正で入ってたのはRE01だったわけで、純正相当と言えるでしょう。

まだ換えたてで本領発揮はしてませんが、レスポンス良くて良いタイヤかと思います。



グリップはどうか？

操作に対してちゃんと付いてくるあたり、良いタイヤと言えるでしょう。
ただ、ラジアルタイヤってのは面圧でグリップするものなんで、元々が軽いマーチの場合
「思ったより簡単に滑るなぁ」
ってのが正直な印象。
勿論それを見越してしっかり荷重をかけてやれば、新品の割になかなか良い走りをしてくれます。
さすがに首が痛くなるほどのコーナリングはしなさそう。

一皮剥けてからに期待してみます。




もーちょっとキャンバー付けたいなぁ（小声）

昨日の仕事終わり、駐車場にて。








・・・ん？


サイドステップどこいった？












なんか落ちてるんですが（帰り道）

しかもほぼ無傷。



さすがに留め穴の所は切れてたんで、とりあえず日産に発注依頼。
が、時期によって形状が異なるらしく、ひとまず出向けるまでお預け。

なんだかなぁ・・・

さて、というわけで実際に比較してみることにしました。
比較方法は装着前後で実際に走り、燃費を比較してみることにしました。
条件を揃えるため
①速度をある程度一定に保てる高速道路にて同一区間を走行
②さらに条件を揃えるため給油のスタンド、折り返し休憩地点も高速道路の料金所の最寄りに設定
とし、可能な限り運転による影響を排除できるようにしてみました。

さて、実験開始。
まずは何も付けず普通に走ります。


まずは出発地点で満タンまで給油し、トリップメーターをリセットします。
出発/ゴール地点として選んだのは茨城県五霞町、4号BP沿いのセルフ。
圏央道五霞ICまで約5分、バイパスなのであまり交通状況も変化しません。
で、走ります。




突然ですが折り返し休憩地点。
海老名インターを降りて1分程のところにあるコンビニです。
圏央道は折り返せるSAが無いので、一度降りにゃならんのだな。




そのまま五霞まで帰り、同じSSで給油します。



結果は232.8km÷10.52l=22.129km/l。
うぉ。こんな数値を叩き出すとは恐るべし、マーチ。

で、装着後も同じ区間を走ります。



結果は232.9km÷10.69l=21.786km/l。
あら？悪化しとる。


理由はいくつか考えられますが、燃費と言う意味では必ずしもプラスに働くものではないようです。

そんなわけで、次回は考察編とします。

お久しぶりです。
今回はとある実験をしてみました。

エアロスタビライジングフィン、もしくはボルテックスジェネレーターってやつです。
効果がある！と言われている割にはあまり実数値を出したデータって見ませんよね。
それで本当に効果があるの？って思いません？
体感的な効果だけなら、プラシーボも考えられますしね。




ひとまず、今回はトヨタのアクアを参考にCピラーに取り付けてみようと考えました。





用意したのはエーモンの「風切り音低減フィンセット」に入っていたこちらのフィン。
本来はBピラーに取り付けてサイドの気流を整流し、窓付近の風切り音を抑えよう！という発想のパーツです。
ちなみにこのセットに付いていた他のパーツはヴィヴィオに装着され、実際に風切り音を低減させています。




装着時、極力目立たないように塗装します。




そして装着。
それでも意外と目立ちますね。




ちなみにこれ、本来フィンが取り付けられる向きとは逆に付けました。
なぜかと言うと、一つはマーチのCピラーは案外大きく絞り込まれており、本来の向きで取り付けると気流の向きから考えて角度が大きくなりすぎ、意味を成さない可能性があるためです。

さて、装着が完了したところで、長くなったので次回へ続きます。

ドラレコ付けました。
これで色々記録できるね。

他にもやってる事はあるけど、それはまた今度。