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2018年09月07日 イイね!

アルミテープチューン?

3M製の10mm幅アルミテープを使ってちょいと小細工を(笑)


抜けやすいバキュームホースの先端部に10cmほど巻いて、径をふかすことで不用意な抜けを予防。


余ったアルミテープは、最近話題のオカルトチューン! (≧▽≦)
バッテリーカバー、インテークパイプなどに適当に貼ってみた。

世界のトヨタはこれで特許を取得してるらしいが、効果ある気はしないけど。


ステアリングコラムの下に貼ると、ステアが軽快になるらしいぞ。(≧▽≦)

Posted at 2018/09/07 14:35:03 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年09月02日 イイね!

ハンチング治った!

先日の美ヶ原高原ドライブで発生したエンジン不調(ハンチング&アイドリング回転数上昇)の原因を突き止めるべく、手始めにバキュームホースを目視でチェックすると、、、1箇所配管が外れているのを発見(赤丸の箇所)。
ここから2次エアを吸い込んでいたか!

挿しこんでも何故か浮いてきてしまって抜けそうなので、頑丈なタイラップで固定。配管が熱で歪んできてるのかな?

その後のテスト走行でエンジンチェックランプも消灯、リンプモードも作動せず、無事に復調。


Posted at 2018/09/02 10:00:13 | コメント(1) | トラックバック(0)
2018年08月30日 イイね!

美ヶ原高原へテストドライブ






テストドライブとアンジーの散歩を兼ねて美ヶ原高原へ。

往路250kmと、復路の途中220kmまではすこぶる快調だった、が。。。
外環道にて80km位で走行中に突如として軽い振動が起こり、エンジンチェックランプが点滅、明らかにおかしいので、下道へ避難。

信号待ちで確認すると、アイドリングは安定しているものの回転数が2000rpmに上昇。走行中は低速走行時でプラスマイナス200rpm前後でハンチングに加え、リンプモード作動。
自宅までの残り30kmは何とか無事に走りきった。(^_^;)

翌朝エンジン始動すると、アイドリング時1000~2000rpmのハンチング。冷間時でも駄目か。

またまたドック入りかなぁ。。。(´Д`|||)
Posted at 2018/08/30 10:27:16 | コメント(2) | トラックバック(0)
2018年08月09日 イイね!

エンジン不調の原因究明 続編

エンジン不調の原因究明 続編診断機によると、どうやらクランクポジションセンサー不調の様。

このパーツは2年前に予防整備で交換していたんだけど、ケチって純正パーツを使わなかったのが裏目に出たか?

このセンサー、国内調達では3万円もするので、いつもの様にeEuroPartsでポチっと。今回はもちろん純正品を。(^-^;

SAAB純正エンブレム前後を1つずつ含めてオーダーしたが、それでも送料混みで200$程度(* ̄∇ ̄*)

Posted at 2018/08/09 00:27:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年08月08日 イイね!

エンジン不調の原因究明

最近になって、かなり気になる不調が発生。

1. 温間時のエンジン始動困難
2. アクセルを踏み込むと回転落ちて失速、ニュートラルでも同様。

30分ほど粘ってようやく始動。エンジンチェックランプ点灯→バッテリー外してリセット

問題切り分けのため、ECUをストックに戻すと、失速する回転域が低くなり、エンジンチェックランプ点灯。(|| ゜Д゜)

スパークプラグを点検するが異常は見当たらず。DIYでオイル漏れを修理した周辺も異常なし。

という訳で、再ドック入りです(^_^;)






Posted at 2018/08/08 10:41:58 | コメント(1) | トラックバック(0)

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