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2014年10月19日

ノーマルスイフト（XG2型）と弄弄スイフト（RS1型）を比較してみた(☻-☻)

妻の車の交通事故修理の代車として、ドノーマルのスイフト（XG2型）に乗る機会ができたので、自分の弄弄（イジイジ）したRSと比較してみました(^^ゞ

①外観

（ノーマル）奥様のお買いもの仕様とでも言いましょうか・・・とっても性格が素直な「いい人」が乗ってそうな完璧なフォルムですヽ(^o^)丿

（弄弄）完全に「走り屋」系ですね。インチアップ、ADVAN、車高短、柿本改・・・いかにもって感じになってます(^^♪

②ハンドル

（ノーマル）普段が35φを使っているため、そんなに大きく感じませんが、材質がウレタンのため手になじまず、エアバックが付いているため、ハンドル自体が重たく、ボッテリしている印象です(^_^;)

（弄弄）大きさは35φでノーマルよりちょっと小さいので脇が絞まって回しやすくなります。握りの太さはノーマルより少し大きいのでガッシリ掴むのが好きな人に向いてます。やっぱり本革は手にしっとりとなじみます。

③シート

（ノーマル）当たり前ですが、乗り降りしやすく、体の自由度が高く、ある意味楽チンです。着座位置も高いため車の周りの見切りもよく、運転しやすいですね。とってもいいのですが・・・まったくホールドしません。これで飛ばしていたころが信じられません(T_T)

（弄弄）儀式とでもいえるような特別な乗り込みかたが必要で、もの凄いホールド感と薄いクッションからくるインフォメーションはレーシングカーのような乗り味かも？まったくのドノーマル車にフルバケもアリかと思います(^_-)-☆

④フットレスト

（ノーマル）久々のノーマルフットレストは足首を伸ばして置く感じで楽チンですが、カーペットと一体化しているため、存在感がありません(+o+)

（弄弄）モンスポのスポーツフットレストはそれのみの使用だと？？？な感じですが、モンスポのスポーツクラッチペダルとの相性が抜群で、もの凄くクラッチ操作がしやすくなります。ＭＴ乗りの方には「是非もの」です(^^♪

⑤シフトノブ

（ノーマル）CVTは初めて操作しましたが、革のようなブーツもついてるし、操作ボタンが前に付いており、ピストルのトリガーようでカッコいいと感じました(^_^)/

（弄弄）F-Limited（ZC31S）の特別装備の本革シフトノブです。ノーマルよりちょっと小ぶりですこし重みがあり、前後の縫い目と下部のメッキリングが特徴です。シフトチェンジ時に触れる縫い目（1→2速、3→4速など）とメッキリング（2→3速、4→5速など）のさわり心地が「MTでよかった」と思う部分です。また、アルカンターラのシフトブーツも操作中に意外と手に触れて気持ちいいですよ(^^♪

⑥サイドブレーキレバー

（ノーマル）スイフトのインテリアはノーマルでも相当質感が高く、とっても気に入っているのですが、唯一サイドブレーキレバーだけはいただけましぇん。しょっちゅう触るものが「ウレタン製」で味も素っ気もナッシングーです(ToT)/~~~

（弄弄）みんカラでの装着率の高さからもわかるように、ops TAKA のカバーは、自分の好みで素材、色、ステッチなどがオーダーができて、出来上がりの質感もお値段以上だと思います(^_-)-☆
※アルカンターラにした部分は本革が良かったかも・・・。

⑦音響

（ノーマル）当たり前ですが、音が下から聞こえてくるため、ノリノリのＣＤをかけてもちっともイイ音とは感じません。軽トラのラジオ？

（弄弄）スピーカーをセパレート型に変えて、ツイーターを前に置けば、「ヴォーカルが目の前に・・・by Alpine」。

（弄弄）サブウーハーもあったほうが音に厚みが出て楽しめます(^^♪
音関係はもっといろいろやってみたいのですが、終わりのない世界っぽいのでこの辺で・・・ヽ(^o^)丿

⑧タイヤ・ホイール・サスペンション

（ノーマル）見よ！このタイヤハウスの広大な隙間を！これは「漢」の車としてはいかがなものかと・・・。

（ノーマル）このタイヤサイズ（175/65R/15）ですから、乗り心地は当然問題ありませんが、サスペンションが街乗り重視のため、ふわふわで収まりがいまいちです^_^;

（弄弄）１７インチホイールにスポーツ系タイヤ（205/45R/17）＋車高調でカッコよくなりましたが、1型の秘密の弱点であるリヤのドラムブレーキが丸見えに・・・ちょっと恥ずかしい（汗

（弄弄）車高調はTEINのFLEX COMPACT（現在廃版）というストリートからワインディングまでがターゲットの準スポーツ系だったと思います。EDFCⅡも取り付けており、室内から減衰力調整ができて楽しく乗ってます。以前はローダウンスプリングを使っていましたが、絶対、フルタップ車高調をおススメしますヽ(^o^)丿

⑨ドアミラー

（ノーマル）当然、何の変哲もありません。モーマンタイです(+o+)

（弄弄）外国のスポーツタイプの車の赤色ドアミラーに憧れて、純正赤色（アブレイズレッドパール２）のミラーカバーを、ディーラーに不審な顔されつつ、取り寄せて、下半分にカーボンシートを貼って付け替えました(^^♪

（弄弄）パーソナルカーパーツのキーレス連動ミラー格納装置（１，２００円ぐらいで購入）。これは超便利ですね。この商品のコストパフォーマンスの高さは、今までの車弄りの中で断トツの一番で、間違いないものです。(^_-)-☆

⑩吸気系

（ノーマル）機能、性能的に全く問題ありません。が、しかし、ボンネットを開けた時の若干の淋しさが拭い去れません。

（弄弄）ZERO1000のパワーチャンバー＆流用ダクトです。ボンネットを開けた時のインパクトっていうか、弄ってますって感じが最高です！排気音もちょっと変わった気がします(^^♪

⑪排気系

（ノーマル）後ろからマフラーが見えないため、全く存在感がありません。しかし、高い位置にあるため、車止めを全く気にせずに無敵のバックが可能です(^^)/

（弄弄）爆音とまではいきませんが、そこそこイイ音します。吸気をパワーチャンバーに変えたらさらにイイ音に進化しました。砲弾型のマフラーで、さらに出口がチタンカラーになっており、もはや何も言うことがありません。柿本最高！
しかし、ご覧のとおりの最低地上高であり、バック時は細心の注意を要します(~_~;)

こういう風に振り返ってみると、いろいろな部品を付け替えてきましたが、やっぱりクルマ弄りは、「その都度、一喜一憂しながら楽しい」というのが結論ですね。

※今はパーソナルＣＡＲパーツの商品（ブレーキフラッシュユニットやサンキューホーン装置、リバース連動ドアミラー下降装置、リバース連動ハザード装置などなど）の半額セールをひたすら待ってます(^^♪

Posted at 2014/10/19 22:03:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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