じ～ぷ屋 改め タコのブログ一覧

今朝、ジープセンター川崎に連絡をして昨夜の状況を説明しました。

すると開口一番！

「それならスピンドルごと交換すればいいじゃん。スピンドル有るから取りに来いよ」

とのこと。

早速行ってきます。

スピンドルを受け取って、１７時過ぎに職場の駐車場に行って作業開始です。

なんたって、今日は風邪を引いて(笑)休んでいるので、日中に職場に行くわけには参りません。

もし修理が完了したらその足で猿に向かいます！

今、家に帰り着いてシャワーを浴びたところです。

結局治りませんでした。



ハブは外れたのですが、内側のベアリングのインナーレースがスピンドルに固着して外れません。






０時に帰路について、徒歩１時間。

明日は仕事を休んで英気を養います。

そして夕方、また職場に行って作業を再開です。

Jeepを置いてあるのが職場の駐車場なので、勤務中に車をいじるわけには行きませんし、いくら休んでいると行っても昼間はまずいでしょう(^_^;)

明日は焼き広めにチャレンジです。

固着したインナーレースをバーナーで炙って熱膨張させて抜いてみます。

これで外れなかったらアウト…

レッカーのお世話になるしか有りません。

とほほほ

最近、どうも加速中に息つきをすることがあり３０年来の主治医である日本ジープセンター川崎に行って来ました。












気にはなっていたのですが、どうやら昭和５９年の新車以来交換していないと思われるプラグコードが怪しいとの事…

早速交換してみました。




せっかくなので、同じく一度も交換されていないと見られる燃料ホースとフィルターも全て新品へと交換です。



デスビキャップもそろそろ端子が怪しいので、注文しました。

ノーマルではなく、デボネアのフルトラが装着されています。



後はキャブの加速ポンプの噴射量が少々少な目なので、中古を手に入れてオーバーホールして装着する予定です。

おかげで息つきはなくなりました。

めでたし、めでたし(^o^)

３㎜のアクリル板をお湯につけて曲げました。

後は穴を開けてボルト締め。

屋根が幌なので、この方が取り付けやすいね。

もちろんアクリル板にはベルクロで取り付けてあるし、本体もベルクロです。

ＯＦＦ走行時には取り外して大事にしまっておくのだ(^o^)

ちなみに、電源は増設したシガーソケットから取っています。



ただし、まだゲートは通過していません。

明日の夕方に富士へ向かって東名秦野中井インターを通過するのが最初になる予定…



ゲートは開くのだろうか？？？

足まわりチェック中.

バネが硬いのと、フロントのショックが少々短いなぁ～