と～まこのブログ一覧

少々早い12カ月、２年目点検でした。
点検パックに入っていますので、とりあえずオイルをレ・プレイアード・ゼロに差額負担でオーダー。値上がり・・・、していましたね。

その間、SL新型フォレスターの試乗をさせてもらいました。
グレードはPremium S:HEV。
乗り心地、操作感は上質、遮音性の高さが印象に残りました。
価格帯は販売が終了したアウトバックと同じで、フォレスターがフラッグシップカーになってしまいましたね。

自分が乗っている限りでは何も問題はなかったのですが、残念ながら、ＣＢ１８既知の問題が自分の車にも発生しました。
エンジンからのオイルもれ？にじみ発生。エンジン載せ替えの提案というか依頼があり、台車の都合にて、８月に１週間再入庫です。
リビルト製品かと尋ねたところ。メーカーからの対策エンジン本体に補器類を移設、
載せ替えるとの説明でした。エンジンは１２月から新金型になったそうです。
保証期間後に発覚と思えばまだマシと思うことにします。

一部話題になっていますが、ＷＲＸにＭＴ追加、ＣＢ１８を積んだ新型コンパクトカー、プレミアム路線ではなく、求めやすい価格帯の車種が追加！？との話も聞けました。

納車から1年少々経ちました。STIスポーツ
にして良かったと思う日々です。

ジャストの写真はおさえられませんでした。

最新フルインナーフレームシャシーとツーピニオンラックステアリングのレヴォーグと最後までかなり悩みました。しかし、STI仕立ての足回りは素晴らしく、魅力、美点であると言えます。
XVからの乗り換えで大柄になる点が気がかりでしたが、アイポイントも高く、思った以上に見切りが良く取り回しも心配したほどではありませんでした。

週末の車検前にです。