先月、予定通り
納車されました！
慣らし運転を兼ねて、能登半島まで息子と二人、父子旅へ出かけました。
1000km超、走りましたので、感想をちょっと。
まずは扁平率30R20タイヤとは思えないほど快適でした。購入前に国内外のYoutube動画で「扁平率30とは思えない乗り心地！」とは聞いていたものの改めて驚きでした。しばらくはコンフォートモードで走りましたが、もし助手席に乗って目をつぶっていたら、（マフラー音は別として）上質なセダンに乗っているような感じがすると思いました。この薄いタイヤからは想像できないほどソフトな乗り心地です。サスペンションがよく動いてくれているのでしょう、ギャップも上手にまとめていなしてくれます。ノーズの入りも非常に良くて、ハンドルを切って更に切り増せばなおフロントがグイグイ入っていく感じ。
+Rモードすると、ハンドルが重くなり、減衰が上がったのがはっきりわかります。コンフォートで感じたフワフワ感が一気に無くなりよりノーズが入る感じがします。切り返しのレスポンスも向上しますが、かといって車体が跳ねるわけでもなくしっかり路面を捉えている感じがしっかりわかります。
他にクルマがなかったのでワインディングで少しだけ踏み込んでみましたが、リアがとても安定していますね。これはマルチリンクの恩恵なんだろうと思いますが、リアの安定によってフロントがアンダーになるようなこともなく、舵角も安定して終始、狙ったとおりトレースしてくれます。
エンジンフィーリングは、S2000やNAタイプRとはもちろん違うのですが、FK8は7000RPMまで回せるのでターボ車でありながらもNAのようなフィーリングもあり、さすが高回転のホンダエンジンという感じがしました。ターボのタイムラグはあるものの、まぁ個人的には許容範囲内でしたし、FK8のエンジン、とてもいいです。同じターボ車でもBMW1Mとはまた違ったテイストです（＊1Mは340ps／500Nm 3Ｌ直6ツインターボ）。サウンドは、ずいぶん大人しい印象があります。始動音など拍子抜けするほど静かでした。早朝夜中には良いですが、この辺りは1Mのサウンドの方が気持ちを盛り上げてくれます。向こうは直6ではありますが。。FK8は3000-4000RPM以上からそれっぽいサウンドになりますね。
燃費は、満タン方式で14.3kmでした。高速メインだったこともありますが300hpオーバーでこの燃費なら言うことありませんね。
敢えてマイナス点を挙げるとすると、内装がチープなところでしょうか。内装にコストを掛けると500万では買えなくなるから仕方ないのかもしれませんが、ちょっと寂しい。それと今時の軽自動車でも8〜10インチナビが着いてますよね。40代になり老眼の僕に7インチナビは小さいんだなぁ。。
とはいえ、総体的には満足感の高いクルマであることは間違いありません。長距離運転でもそれほど疲労感もなく楽しい1000キロ旅となりました。始まったばかりのFK8ライフ、楽しみたいと思います。
Posted at 2019/08/21 16:27:57 | |
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FK8 | クルマ
年末に洗車するはずのFK８でしたが、年始に実家帰省しするにあたり帰省前後にハイエースを洗車したら、FK８の洗車は。。。ちょっと心が折れました(^^;) 最近は雨の中走ったりフロントに鳥の糞もついたりと過去最高に汚れてしまったので洗います。それにしても汚い。。
年明け早々にFL5納車されました！
いよいよ次週納車になるが、その前にホイールを綺麗にしておきたかったので
先月、予定通り納車されました！
