マティラのブログ一覧

前のオーナーがいつ交換したのか不明なプラグを交換しなければと思って、いつものBitteさんへ。




なぜか私のカバーには赤くSchneider（シュナイダー？）と書かれています。
Ｍ３仲間の中でも私だけのようです。
私の車はドイツから入ってきた並行車ですが、
どういう意味なのか気になります。
誰か分かる方、教えてください！

さっそく今付いているプラグを見てみると
こんなに真っ黒・・・（汗）

特に3番目はオイルにベッタリでした(>_<)
酷い状態ですね。
写真は拭いたあとなので、そのすごい状態は撮ってません。

ちなみに新旧比較



作業の様子を動画で撮ってみました。




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帰りは、吹け上がりが軽くなった感じでした！
やはりプラグはちゃんと換えておかないといけないですね。
今まで放置していたので、ちょっと反省です^_^;

愛車も１０年が過ぎて、維持が大変になってきましたが、
引き続きしっかり整備して行こうと思っています。

次のメンテナンス（夏位かな？）は、

パワステオイル漏れ修理
ロアコンブッシュ交換
リアトレーディングアームブッシュ交換
F/Rスタビブッシュ交換
右リアハブベアリング交換
リアアクスルキャリアマウントブッシュ交換
デファレンシャルマウントブッシュ交換
燃料ポンプ交換
ウォーターポンプ交換
ミッションオイル交換

以上となっています。
これだけやれば、かなり新車に近い感じになるのではないかと思っています(^_^)

Studie/Base!で売りに出ていたE36 M3C Limuosineが売れたようです。
どんな方がオーナーになるんでしょう？
大事に乗って欲しいです。
みんカラに登録しないかな？

昨日のプチオフの帰りはちょっとした渋滞になりましたが、
愛車の素晴らしさを再認識しました。

Ｅ３６Ｍ３は低速からトルクがあるので、発進時にアクセルを踏まなくてもクラッチをつなぐだけで、スルスルと車が前に進んでいきます。
他の車ではアクセルを踏まないとエンストでしょう。
まるでＡＴのクリープ現象みたいな感じです。
確かにＭＴは渋滞だと大変だけど、トロトロと進んでいるような渋滞では、クラッチをつないだ後は、アクセルも踏まずそのまま足を休ませているだけで、進んでいくところはＥ３６Ｍ３ならではだと思います。
今までのインプレッサやセリカでは、クラッチをつないだり切ったり、忙しかったのですが、Ｍ３は楽ができて意外でした。

いろいろと手がかかる愛車ですが、少しずつメンテしていって、最高の状態にしていきたいと思います。
というかここまでかけたら、引くに引けなくなってしまいました^_^;

昨日の8万キロ達成の後、ステアリングのセンターが右にずれていたので、その修正をお願いしにBitteさんへ。

さっそくリフトアップして、久しぶりに下回りを見てきました。


やはりと言うか、パワステオイルは漏れてました・・・
今年中にはホース交換したいです。


リアのアームのゴムはちぎれてるし・・・


リアスタビサポートのゴムもヒビワレが・・・


次回のメンテは、予算的に断念したロアコンブッシュ、リアトレーディングアームブッシュ、
F/Rスタビブッシュ、右リアハブベアリング交換をしたいと思います。