プラグ交換 NGK MOTODX

プラグ交換です 車載工具だけでできますので準備は特にいりません。

推奨工具はトルクレンチorプラグレンチ
プラグ MF13対応品はLMAR8ADX-9S
ソケット使う場合は14mmです。

この辺で再確認してね
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/install/

さっと進めましょう
左側のステップを剥がします
ノーマルの場合はただのゴムなのでベリベリ剥がすだけです。
うちの子はアルミステップなのでネジ外しから。
ボルトがサビてるので防錆もやりましょうかね・・・
ステップ外し、メンテナンスパネルを開けます(ネジ*1)

メンテナンスパネルをはずして覗いたところです。
赤丸の部分がプラグキャップ
これを手前に引っこ抜きます。
少し硬いですがネジなどはありません
まっすぐ引き抜いてください。

プラグが見えました。
周りに砂埃などがついていたらブロアとかできれいにしとくていいです。
そんなものは持ってないですし今回はかなりきれいでしたが。

手元のプラグレンチが16mmだったので使えず( ;∀;)

車載工具とソケット組み合わせて外していきます。
異常に硬いとかだったらこのタイミングで中止してバイク屋行です。頑張るとロクなことがないらしいです

取り外して新旧比較の図
白いところに品番書いてるので間違いないか再確認して取り付けます

プラグ取付時は本体が斜めに入らないように注意。プラグレンチ挿入するときも先端に当てないようにまっすぐ差し込みます。
最初はトルクかけずに手回し確実に回し始めること、とにかく斜め厳禁です。
折ったり、ネジ山舐めたりすると被害額とんでもないらしいですよ

バイク毎、というかプラグの種類ごとに規定トルクが決まっていますが、レンチの回転数でもある程度判断できるのです
MF13の場合は 1/6 回転 角度で言うと60度？ほど回せば大丈夫です。
どこから数えて60度なのかわかりませんが、
トルク計るのと同じだと判断して手締めで締めきれなくなったところから60度でやりました。

始動、アイドリング3-5分ほど試して不調ないことを確認して、おしまい

交換タイミング距離メモ