TURBOのブログ一覧

気が付いたら　交換　していました。
　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　クリック：交換方法




記憶に無いのは・・・痴呆症・・・






明日は暑くなりそうなので　まこっちゃ＠　さん宅まで避暑に出掛けようかと思っています。

ホイールを探しています・・・

ＣＯＬＴver.Ｒ に適合する ＰＣＤ:114.3 １６ｲﾝﾁ

現在は製造されていません？

同じ適合ホイールはランエボⅢかシルビアですが、各車の製造は年は

　エボⅢ：平成７年　　シルビア：平成５年

ヤフオクで間違っても買ってＮＧなホイールは、
　
　①　走り屋が装着していた　
　②　経年劣化が著しい多走行車が装着していた

まさに、まんまですね。

そんななかでもＯＫなのが未使用の展示品で、有りました御丁寧に

「三菱コルト ラリーアートバージョンＲに！」との見出しです。

もう私しか買う人がいない、足元を見て・・・高過ぎだろ！って ねぇ？

今夜も勤務後の治療でした。

最近すっかり体重と体力が落ちて、副作用がキツク感じます。

画像は、メイン抗○○剤に副作用緩和剤を割り込ませています。

　緩和剤：吐き気止め、アレルギー止め ほか全４本・・・

それでも帰宅すると・・・バタンキューでした。

　医師と相談の結果、「病状の進行やむを得ず」とし治療を中断し
体力の回復を待つコトにしました。


タイトル ですが・・・

　皆さんのブログ徘徊はさせてもらっていますが、脳が回らずナイスなコメが思いつかず、
足跡だけにさせて頂いております。

　３連休は体調が良かったのに火曜日から、恐怖のおう吐が始まり
体重がイッキに３kg落ちました。

「このままでは治療方法を検討しなくては・・・」
　と新担当医も心配してくれます。









　肝臓の異変を示す値γ‐ＧＴＰが上限60に対し先週1308～今週1588に上昇しています。

同じくＡＬＰも上限338に対し先週2595～今週3028に・・・いったい間に合うのだろうか・・・

皆さんホイール選びの基準は何ですか？

①デザイン
②軽さ
③ブランド
④その他


ここでチョット能書きを・・・読みたくない人はスルーお願いします。

　『バネ下の１kgの軽量化は、バネ上の１５kgの軽量化に同等する。』　これって私は信じません！
何故ならば、まずその根拠となる計算式と具体的な実証例を見たコトが無いからです。
計算式が出せないなら実証は簡単ではありませんか？

　例えば、１本当たり2.5kg軽いホイールに交換すれば、４本で１０kg⇒バネ上荷重１５０kgです。
こう考えてサーキットでラップタイムを計測すれば、簡単に実証出来ます。

　１）ドライバー１名乗車で、ラップタイムを計測します。
　２）ドライバー１名＋３名（１５０kg相当）乗車で、４本合計１０kg軽いホイールに交換し計測します。

　これで、本当に　『バネ下の１kg＝バネ上の１５kg』　なら同じラップタイムになるはずですが、
そんな実証を見たコトがありません。

さて、ホイールに要求される最も大切なコトは何でしょう？

　それは、強度です。　特にＦＦ車では前輪荷重でコーナーリングでは外側前輪に荷重と遠心力が
集中しそのストレスは想像を超えます。　さらにコノ状態で縁石や轍や凸凹の衝撃が加わります。

　あまり語られませんが、ホイールで重要なことに固有振動数があります。　固有振動数が高いと
ロードノイズと共振して騒音を増幅させてしまいます。