くわっちーぬのブログ一覧

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：STA40B19L スズキ ラパンSS(HE21S)

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：価格の妥当性と性能の安定性と寿命の長さ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
価格と信頼性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
　昭和電工Tuflong 40B19L 2021年8月使用開始
選んだ理由は名の知れているブランドで偶然セールで価格が安かったから
こだわりはクルマにいろんな意味で負担をかけないこと
使用状況はほぼ市街地走行のみ。1度に20～50km　月平均440km走行

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
期待したいことは価格の妥当性と性能の安定性と寿命の長さ

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
スズキラパンSS HE21S

大変ごぶさたしております。
相変わらずの長文です。ご了承下さい。
ラパンは相変わらずロクに洗車もままならず乗りっぱなし。給油口とか窓枠のゴムなんか苔がうっすら...ですが、久っしぶりに新規アフターパーツ取付。
以前、行きつけのディーラーの元メカボス所有の燃費極悪旧型エブリィ(3速AT)の燃費改善について話していて氏が絶賛していたスロットルスペーサーなる物をラパンにもつけてみた。
部品が届いてしばし Egルームとにらめっこ。う〜ん？....どうだろ....
パッと見簡単に付きそうだけどスペーサーの厚み分10mmスロットルボディが前に出るので、まわりのいろんな物のクリアランスが結構厳しい。以下。
・スロットルボディー下部とエアクリへのゴムパイプが干渉してこのままでは削れて穴が開きそうなのでヘッドカバーへの取付ボルトを長いのに交換して適当なスペーサーかませてパイプを10mmほど上に。パイプに生えてるステーも長穴にして前にも逃す。
・横着せずエアクリパイプも外したほうが取付はラク。スロットルボディが柔らかいので気を遣う。ネジ込みとかトルクとか。もともとのガスケットが朽ちて合わせ面に中途半端に薄くこびりついてるのが実に剥がしにくい。ヘタにスクレーパー立てるとすぐ傷がつく。結局ここを綺麗にするのに一番時間かかった。
・付属品の薄い赤い紙みたいなガスケットは耐久性がちょっと不安。多少なりともオイルとか染みるだろうし。
・スプリングワッシャーも1コ締めてたら開いちゃった。チャちい弱い。
純正はフランジボルト直止めだし、これ要る？安いボルトの強度不足を補っている？
純正は車体右側2本が緑色だった。なぜ？当たり面が右側が広いからか？
シルバー色のスペーサーは安い？アルミの加工品。穴あけ加工の焼け跡がうっすら見える。アルマイト？だよね。塗装じゃないよね。
　　ケチらず他の高価なのにすればよかったかもしれない。
・エアの通り道のボディ出口とIntクーラー入口はもう当たらないギリギリ。クリアランス4•5mmくらい。ここのホース長さも10mm程カット。それでなくても脱着しにくいIntクーラーがより脱着しにくくなっちゃった。

始動1発目、軽く空吹かししてもボ•ボボォ〜ンってな感じで軽く息継ぎ気味。大丈夫かいな。
とにかくIntクーラーとエアクリパイプはあちこちくっつきまくり。心配。しばらく走ってみて手当てしないといけない。様子見。
次の日、バッテリー補充電がてらリセットして走ってみた。空吹かしのボ•ボボォ〜ンは出なかった。
感触は、ゼロスタートは一番違いがわかるが、あとはう〜ん…微妙。
強いて言えばAT車のクリープが少し乗っかったような感じ？
シートポジションそのままで厚底の靴で運転したような感じ？これが一番的を得ていると思う。
変わったっちゃあ〜変わった。けど、吹けそのものが変わったわけじゃない。決して。特に飛ばすともうわからん程度。そぉ〜っと運転するとわかりやすいかな？かと言っておすすめかと聞かれると困る。
燃費はまた追記しますが、直近は街乗りばかりで18km後半から19前半あたり。改善効果は薄いかもしれない。さて、これで元は取れるか？と聞かれるとそれも無理。たぶん無理。
まぁ〜結局話のネタにはなったってコトで、
おあとがよろしいようで。でわまた。

209744km

8/17 その後やっと給油して燃費測ったので追記
最近街中のチョコ乗りばかりであまり距離走らないんだわ。
だいたい19から20km/㍑にちょっと改善。0.8～1.0km/㍑くらい。
といっても走行パターンや気温も変わってるし誤差もあると思う。
踏み始めの瞬間だけちょっとトルクが乗っかった感じがあるけど、ボクのはMTだから抑えられちゃってる気がする。ATとかならもう少し速度が乗る気がする。

210210km

　今回で8回目。17年経過 204650km￥75000
いつものように事前にちょこちょこっと、あちこち車検仕様に戻してから行きつけのディーラーに預ける。

以下、今回のメカボスの指摘事項は2点。
　・タイヤ
つけてったタイヤがスリップサインの倍くらいの残溝で、ちょっとどうかな？とは思ったけど.....
案の定検査官によっちゃハネられるかも。って言われたので速攻バリ山の他のホイールを持ち込み。
思慮不足。毎度毎度余計な手間かけさせて申し訳ない。

　・右ストップランプバルブ
もちろん事前に点灯確認していた。
普段はLEDのT20ダブルのバルブに交換した前期型テールランプで走ってるけど、車検時には元々ついてた6型のASSYにバルブもそのまま配線ごと交換している。
光量とか見え方とかどうみても問題ないと思うし言われても気づかないレベルなんだけど、この辺ってうるさいから念のためと思って。
しかしなんと！、店で事前に点灯確認してて踏んだ瞬間に切れたそうな。
2年に1度数分しか働かないんだからしっかり働けよ！とか思ったが、よく考えたらこれらも使ってないとはいえ17年前のバルブなんだよな。う～ん仕方なかったのかな～？でも検査ライン上じゃなかったのが幸い。
ともかくバンパ/テールランプASSY脱着・バルブ交換の手間をかけさせてしまった。これも手間かけさせて申し訳ない。平謝り。
　他はなし。今回指摘事項は以上。
今回の結果を踏まえて次回は気をつけます。

　しかし今更だけど車検ってなんなんだろうね。
数値じゃなくて見た目で判断されたり検査官によって意見が違ったり純正部品でもNG食らったりとか....
言い出すとキリがないのでこの辺で。

2023年8/29　200000km走破　国道2号線東広島BP上瀬野にて
2008年1/26納車だから15年7か月と3日

まだまだ通過点にすぎない。
そりゃ業務用車に比べりゃたいしたことはないのだけど。
大きいトラブルもなく無事に走ってくれてる。手のかからないいい子だ。