イリジウム入りましたぁ

ず～っと悩んでいたイリジウムをようやく装着！

イリジウム１本でノーマル６本分と同じくらいの値段だし、１年前にプラグ交換したばかりだし・・・でもプラグコードが若干硬化してる感じだったからコードは交換する予定だしなぁ。
えぇいついでだ！って事でやっとイリジウム導入決定。

プラグコードもＮＧＫのブルーコードに交換。
ヤフオクでよくプラグとセット売りしてるやつです。

ＪＺＸ90のＮＡ、1ＪＺ-ＧＥはプラグ交換がと～っても面倒くさい！！
エンジンの上にスロットルボディがドカッと乗ってるんでこいつを外してしまわないと４番・５番のプラグが出てきません（外し方は整備手帳に）、だからマメに交換なんてやってられない。
そんなもんでプラグは長持ちするという「イリジウムＭＡＸ」を選択。

もう一つついでにエアーフィルターも交換。
前回換えてからもうそろそろ２万キロになるし丁度良いタイミングかも。
ＨＫＳの「ハイブリッドフィルター」を購入。
今まではずっと純正品を入れてたけど、あんまり値段変わらなかったんで今回はこれを買ってみました。
こっちはプラグと違いめちゃくちゃ交換がラク。
ボックスのふたを開けて新しいのと差し替えて閉めるだけ、約１０秒のお仕事です。

プラグ・コード・フィルター全部交換後の感じは普通に流してる時は「ん～、ちょっと軽くなったかな？」って程度。
でもグッと踏み込んだ追い越し加速では、明らかに違いがでます！
２５００のエンジンが３０００くらいになった様な感じでトルク感が断然増した！
劇的な変化は無いけど全体的なフィーリング向上っていう点ではかなりＧＯＯＤ！
良い買い物だったかな。


しかし交換途中で新たな問題が！
コードを換える時にデスビを開けてみたんだけど、ローターが何やら腐食してる様なカンジが・・・白く粉をふいているのは何度も見た事あるけど、今回はなにやら様子が違う。
ローターの先端が錆びてボロボロになってる！こりゃ至急要交換だな、部品注文しとかないと。