椡ちはやのブログ一覧

ごきげんよう。

ふむ、今回のお題は
［シフトノブ］ですか・・・
（渋い顔をしながら、遠い空を眺める筆者）



FC3Sひと筋、１９年の年月を
前期＆後期と共に走り続けてきました中で
筆者が使用してきました
シフトノブの数は、３個になります。

自己分析は得意ではありませんが
別段、飽き性という訳でもありませんので
［３個］と言う数が、多いのか少ないのかは
分かりませんが、今一度
筆者の足跡を、追ってみると致しましょう。


まずは１つ目、
MAZDASPEEDレザーシフトノブです。



［装着当時の写真が残っていなかったので
Google先生の画像検索画面より拝借］


前期の購入時に、車両に装着されていた品に
なります。

当時を思い出してみますと
操作のしやすさは、言わずもがなですが
派手さを抑えました、玄人もニッコリな
デザインとなっておりますが・・・
当時、１０代の筆者は
あまり大きな声では言えませんが
社外シフトノブの、多様で刺激的なデザインに
惹かれておりました。
（時代は、映画の影響が追い風となりまして
JDM＆スポコン全盛期でした）


※あ、FC3Sのシフトについて
注意が一点ございます。

購入時よりショートシフターが
装着されておりまして、
前期から後期に乗り換え時にも
コレを移植しましたので、純正の
シフトフィールを知らない筆者です。



２つ目は、前期時代の終わりの頃になりますが
俗に言う［トラストタイプ］のシフトノブを
購入させて頂きました。



［写真は前期時代の、一枚になります］


夏、熱く
冬、冷たい・・・という
金属製シフトノブあるあるな、モノでしたが
気付けば、前期→後期と跨ぎまして
１０年近く愛用しておりました。

そんな年月を重ねる中で・・・
１９９９年の東京モーターショーにて
衝撃なスタイルを持つ１台の車が発表されました。

その名は、RX-EVOLV。

そして２００３年、量産車として
ＲＸー８が発売されました。

当時の車雑誌は、事あるごとに
［FD3S］と［SE3P］との比較をしまして
［AE86］の再来と呼ばれました
［XE10］と同様の、辛辣な評価を
下すのでありました・・・
（パンの早食い競争の順位付けは
そんなに必要な情報なのかね（泣）


そして２０１３年・・・ＲＸー８も
販売を終える時が来てしまいました。

シフトノブとは関係ありませんが
ＲＸー８の登場時に、ディーラーにて
実車を見に行った時に
試乗車で、９０００回転まで回る
あの、なんとも言えない回転フィーリングを
味わいましたが・・・
あの感覚を忘れられなかったというのが
［現在］に繋がっているのだと思います。
（坂道発進でエンストしたのも思い出です）

そんな忘れえぬ思い出を、今も胸に抱いて
おりました筆者でしたが
２０１７年に、こちらのシフトノブを
購入したのでありました。



３つ目は、ＲＸー８純正
５ＭＴ用シフトノブです。
（ブーツ周辺パーツ付き）


［マツダ純正］、［血統の継承］という
何物にも勝る、社外パーツでは味わえない
特別な意味を持つパーツを
装着したい！という気持ちと
開発者の遊び心に溢れました
シフトノブのデザインに惹かれまして
購入させて頂きました。



ＲＸー８純正シフトノブは
トラストタイプより、２〜３センチ
高さが上がってしまいましたが
確実な操作を約束してくれる
一品になっております。
（慣れの問題かな）




話は変わりまして・・・



快速脱兎の車検仕様への変更は

・リアっ羽根の取り外し
・社外HIDの取り外し
・ダミー牽引フックの取り外し、の

３点の取り外し作業を行いました。



週の中日となりましたが
楽しい週末を目指して
安全運転をしていきましょう。
どうぞ、よしなに。