椡ちはやのブログ一覧

ごきげんよう。

今回は電動ファン取付＆
ルームミラー交換の［後編］になります。



※なんのこっちゃ？という方は
前回の投稿も合わせて、ご覧ください。

これから垂れ流されます作業は
［稚拙の総合商社］そのものですので
素人作業を見るのが、苦手とされる方は
ご注意ください。



昨日の作業も、そうでしたが
炎天下での長時間の外作業は
［熱中症］と隣り合わせと
言える程の、危険な行為ですので
事前に２Ｌ飲料の準備や
小まめな休憩を取りましょう。

それでは作業を開始します！



まずは電動ファンを固定をします。

汎用ステーを使いまして上部と
コの字に曲げましたステーで
横もボルトで固定をします。

２個のファンと、ラジエーターの
干渉はありません、おk！



今日のメイン作業は、電動ファンを
動かす為の配線作りと言えるでしょう。

ちなみに筆者は、昔から電気関係の
作業が苦手なので、上手くいかないと
すぐに途中で投げ出したくなります。


Ｑ、では何故やるのか？

Ａ、やるしかないからさ！



リレーは、この場所に設置しました。

斜め配置は、筆者の美学です。


商品の仕様上、防水仕様では無いようですので
故障時の交換用に後日、予備のリレーを
購入しないといけませんね。
（故障 → 即オーバーヒートは困ります）



作動スイッチは、メータークラスターの
この場所に設置しました。

作動スイッチは
２連の電動ファンの利点を活かす為に
個別の作動方式にしました。
（片方が壊れても、もう片方で
生き残る為に、分割制御にしました）


パッケージ裏の配線図を見ながら〜
距離を測って配線を切って〜
オスメス端子を作って〜
繋いで繋いで繋いで〜
電源ON！・・・はい、動かない。
・・・ウゴカナイ！

(；ﾟДﾟ)ﾉ「なんてこったい！」

一気に顔が青ざめる筆者、
誰しもここで［スタイリッシュ土下座］をして
諦めてしまうのかと思われた、その刹那！


その時、筆者の中で［SEED］が
覚醒したのであった。


キャリブレーション取りつつ、
ゼロ・モーメント・ポイント
およびCPGを再設定、
ちっ、 なら擬似皮質の
分子イオンポンプに制御モジュール直結、
ニューラルリンゲージ・ネット ワーク再構築、
メタ運動野パラメータ更新、
フィードフォワード制御再起動、
伝達関数コリオリ偏差修正、
運動ルーチン接続、
システムオンライン、ブートストラップ起動！


［電動ファンの作動動画はcartuneにて公開中です］


筆者「いやったぁぁぁあああ！」
（この時の気分は、アズラエル理事な筆者）


という事で、何とか電動ファンの取り付けが
完了しましたので、次は
ルームミラーの交換作業に取り掛かります。



やはり前期と後期では内装色が
違いますね。
（コラそこ、画像加工し過ぎて
色味が分からないとか、言わない）

目研では、後期は黒で
前期は、黒とグレーの中間の色合いに
なっております。



ミラーの台座は４本のボルトで
固定されてますので、交換は簡単です。
内部のカプラーも同型状でしたので
カプラーオンで、そのまま室内灯も
使えます。

いやはや・・・
昨日１日、ルームミラーが無い状態で
運転しましたが、
後方視界の確認出来る範囲が
エアロミラーの視野だけでは
後方から急接近してくる、2輪車の発見に
遅れが出ますので正直、不便でした。


あ、リトラの日でしたっけ？
乗り遅れるな、このビックウェーブに！

という事で、純正角目から
我が戦斗機の代名詞であります
丸目４灯に交換します。



〜交換作業中の、ひとコマ〜



本日予定しておりました作業が
無事に全て終わりましたので
いつもの緑林地帯に、電動ファンの
チェックに出掛けましょう。


〜給油後〜


筆者「ん？おいおい、マジかよ！
水温の上昇率ハンパねぇな！
うわ、２千回転でトロトロ走ってんのに
１００度ってやべぇな！
まだ、１０分も走っちゃいないぞ！」

という感じで、ビビり始める筆者で
ありましたが、純正カップリングファン時代は
概ね８０度を維持して、走行しておりました。

普通車&軽自動車問わず、自動制御の
電動ファン形式って、１００度になったら
ファンが作動するのかな？
経験値が少ないだけに、うろたえる
筆者である。

このドライブで、筆者は初めて
カップリングファンの優秀性と
電動ファンの有効性を、目の当たりに
するのであった！

それでは、スイッチON！


［水温低下の動画はcartuneにて公開中です］


筆者「おー！おー！下がってる〜」

それから２分後・・・


［更に水温低下の動画はcartuneにて公開中です］


筆者「スゲェな・・・」
それから更に、２分後・・・


［更に更に水温低下の動画はcartuneにて公開中です］


筆者「スゲェな、平時の
８０度より下がってんじゃん！
油温も、どんどん下がってる！」


もはや［スゲェ］しか、口にしない筆者であった。


という事で、見た目もスッキリ＆
いつかは、やりたかった電動ファン化ですが
現状で大成功！と呼べる結果になりました。


来月の半ばに、純正マフラーへの交換が
決定しておりますので
この、やかましいマフラー音を
動画に残しておきたいと思います。


［アイドリング音はcartuneにて公開中です］


・・・音圧って、スピーカーでは
伝わりませんね。



さて来週末は、天気に恵まれましたら
とある、ご近所さんと［３密］に
配慮しました、ドライブを
してきたいと思います。
（ラッパ装着車なので雨が苦手）


私もまだ、この［クセの強いエンジン］に
慣れている訳ではありませんので
お互い出先で、車のトラブルには
あいたくは無いですね・・・

それでは楽しい週末を。
どうぞ、よしなに。

ごきげんよう。

さて今回は、いつものショップさんに
伺いまして、ファンベルトの交換と
助手席の締まりが悪いのを
調整して頂きました。



扉絵が日常風景なのは
ショップさんからの帰り途中に
スーパーに寄ったからです・・・



今回購入しましたのは［ミツボシ］さんの
オルタ２本、パワステ１本の３本になります。

エアポンプ？エアコン？知らない言葉デスネ。

ちなみに、エアポンプは
今回の作業で純正位置より、オフセットして
装着してますので、車検時に使用するベルトは
専用サイズを購入しなくてはなりません。
（通常の流通品で買えます）

あとは、次回の作業予約としまして
9月の半ばくらいに
現在の、やかましいマフラーから
純正マフラーに交換する事が決定しました。

合わせまして、取り付けゴム一式も
新品に交換する予定です。
（１０年以上、使ってますからね）


帰宅後、休憩もソコソコに
カップリングファンから
電動ファンのへの交換作業を始めましょう。

これ以後の画像は
エンジン部分や、電ファンの画像のみに
なりますので、ご了承ください。



まずは現在の状態です。



まずは、シュラウドを外します。
（言い方はアレですが、結果的に
破壊しましたので再使用不可）

エンジンルームの前半分を締めていると
言っても過言では無い、FC3S乗りには
お馴染みの物体が無くなりますと
・・・すごく新鮮に感じます。

こんにちは、カップリングファン君。
君とは長い付き合いだけれど
顔を初めて見ましたよ。



で、ここで悲しいお知らせなのですが
１０mmのボルトが、４本で
カップリングファンは留まっているの
ですが、その内の１つのナットが
ナメまして・・・

カップリングファンの脱着が
出来なくなりました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


ですが、そんな事で膝を地につける
筆者ではございません。

スモウレスラーの皆さんを、ご覧なさいな？
例え、土俵際まで押されても
負ける事を考える奴は、一人も居ないのさ。


あまり大きな声では言えませんが
最後には、筋肉で解決しました。
（当然、破壊しての撤去なので
カップリングファンは再使用不可）



続きまして、昨年末に購入しておりました
3代目プリウス純正の電動ファンを
当てがいまして、大きさや
干渉箇所を確認します。



ラジエーターに当たる面の突起部を
一周残しまして、余分な箇所を切り取ります。
（当たる面を切ってしまいますと、ファンと
ラジエーターが、ぶつかってしまいます）



入れ替え用の冷却水も購入してましたので
景気良く、中の水を抜いても良かったのですが
貧乏性なので、アッパーホースの片方だけを
外して、電動ファンを上から入れました。



まだステーでの固定や
通電もしておりませんが
いつかやりたかった事だけに
この光景は、感慨深いものがあります。



あ、ルームミラーに手を付ける
時間がありませんでした。

それも含めまして作業の続きは
また明日、という事で。
どうぞ、よしなに。

ごきげんよう。

それは、とある夏の日の事である。
（何のこたぁない、2 日前です）



仕事から帰ってきた筆者は
快速脱兎から降りると、隣に停めてある
［我が戦斗機］に視線を移すと
不思議な違和感を感じたのであった。

筆者「ん？・・・お、おい、マジかよ！」



Σ（ﾟдﾟlll）ナニコレ！



シートの上に転がっていた、ミラーを拾い
骨だけと化しましたルームミラーの
状態を確認してみようと手を触れた瞬間！
グズグズっと、クッキーの様に
砕けてしまいました。

製造から３０年、紫外線を絶え間無く
浴び続けました［マツダの樹脂パーツ］は
メーターパネルの割れだけでは飽き足らず
ルームミラーさえも、その毒牙に掛けて
ご覧の有り様となりました。


さて、どうしたものか・・・
（腕組みをして考え込む筆者）


せや！
いつか、こうなる日が来るかもしれないと
13年前に、前期を廃車にする時に
色々と外したパーツがある事を
思い出した筆者は、マウンテンサイクルに
籠る事、３０分・・・
無事に［前期のルームミラー］を
発掘したのでありました。

でかした！
良く外しておいてくれた、２０代の自分！



単体で見ますと色が、グレーっぽいけど
後期と一緒なのかな？

昭和６３年式の部品としましては
結構、綺麗な状態だと思います。



ルームミラーの発掘には、部品の
小ささもありまして困難を極めましたが
発掘作業の途中に、探しておりました
［純正マフラー］も見付かりましたので
期を見計らいまして交換したいと
思います。

仮に静音を謳う社外マフラーを入れたとしまして
想定以上の音量だった場合
目も当てられませんので
まずは最小音であろう［純正］を
装着してみるのが定石だと思います。

アレだね。
NA車にフトイ、カタイ、アバレッパナシな
砲弾マフラーが少ない理由が分かります。
排出流速や、低速トルク云々の専門的な事は
分かりませんが、真っ先に爆音問題という
分かりやすい問題点が、あるからでしょうね。

うーん・・・車の下に潜るの怖いな。



という事で、今回は
こんなトラブルがありました報告に
なります。

ネタっぽく見えますが、マジなんだよなぁ・・・


明日は、ショップさんにて
ファンベルトの交換と
助手席の調整をして頂きまして
帰宅後は、ルームミラーの交換と
電動ファンの取付に奮闘する予定にしております。

さぁて、明日も忙しくなるぞー！
どうぞ、よしなに。

ごきげんよう。

さて今回は、［俺たちのサンクチュアリ］こと
きっと皆様の町にも様々な店舗が
あると思われます100円ショップに
ダイナミック入店をしてみましょう（失言）



入店後、筆者が真っ先に向かいました
コーナーは［茶こし売り場］になります。

嫌な予感がするって？
えぇ、その嫌な想像は現実になります。



まずは現状ですが
ボンネットを開けますと
真っ先に目に飛び込んで来ますのは
［ラッパ］こと［独立スロットル］になります。


雨の日は、走れないという難点は
ありますが、見た目良し！吸気音良し！と
これ以上無い自己満足感と共に
文字通り、サウンドに溺れる事の出来る代物を
手に入れる事が出来ました。

しかし、有史以前より
この惑星で、今日まで生き永られてきました
［生物］との戦いが始まる事を
筆者は知らなかったのです。


オマエのモノはオレのモノ、という
もはや言葉を介する事が無意味な［生物］が
無尽蔵に襲来してくる様を
まるで人的資源は、畑で獲れるのか？と
揶揄されんばかりな、大小様々な［虫］たちは
ボンネットに開いたダクトから
決死のダイブを次々にしてきますので
もし万が一にも、娘に［悪い虫］がついては
たまったものではありませんので（独身な筆者）
何かしらの対策をしなければなりません。


という事で100円ショップさんで
購入してきました［茶こし］は
こちらの商品になります。

７０ｍｍを２個と、



７５ｍｍを２個、購入しました。

どうして、サイズ違いを購入しましたのかは
後ほど、お茶を・・・
いや、答えをお伝えします。



あ、大事な事ですので
お話しさせていただきますが
勿論、ショップさんより
ボックスタイプのエアクリーナーの装着を
提案されました・・・が
見た目を優先しました結果、
現状はフィルター無しの状態になっております。


という事で普段乗らない時は
３つ前の記事で、お話ししました
マグカップで、フタをしております。
（行き当たりばったりな人生です）



あとは売り場にて、オイル缶っぽい見た目が
気に入りましたので貯金箱を２個、購入しました。

筆者「あー、こういうカッコいい貯金箱が
ずっと欲しかったんだよねー（棒読み）」

このまま出会いが無いまま
唯々諾々とした日々を送っておりますと
十中八九、独居老人になりそうな筆者は
老後の為に、ささやかながら
１０円貯金を始めようと思います・・・

それは夢か、はたまた現実になるのかは
後世の歴史学者だけが知っておりますので
話を先に進めましょう。
（筆者の歴史が、また１ページ）


まずは７０ｍｍの茶こしを、ラッパに
合わせてみると致しましょう。



ご覧の通り、ラッパの中に
すっぽりと収まるサイズになっております。

見た目的には突起部分が無く
スマートですが・・・
吸入効率としましては、悪そうな気がします。


続いて７５ｍｍの［茶こし］を
合わせてみると致しましょう。



径が大きい事により、内部には入らず
ＧＮドライブよろしく、天に向かって
突き出た様になっております。

見た目的に・・・ダブルオーＧですが
吸入効率的には、こちらの方が
良い気がします。


という事で、７０ｍｍの内部式に
靴下！？を上から被せまして車検用？

７５ｍｍの［ビッグ・マグナム］を日常用として
使用しようかなー、と考えております。
（今回は撮影用に置いてあるだけなので
後日、エンジンを掛ける時には
アルミテープで固定します）



そして、ラッパの［フタ問題］ですが
先ほどの貯金箱x２のサイズが
丁度良いサイズでしたので
ラッパのフタに昇格しました。
（コラそこ、出来レースとか言わない）

筆者「これがクールジャパンか！（違う）」



（現在は、ディフューザーを外しています）


という事で今回は、６００円＋税の出費で
［第１回、全国茶こしファンネル愛好会］の
設置検討会を開かせて頂きました。


さて、これからの予定ですが
今週土曜日は、いつものショップさんに
ファンベルト２種類、３本の交換作業と
助手席が閉まらない問題の、相談に
伺う予定にしております。
（ダブルベルトと、パワステベルト）


コロナ禍により、マスク着用＆
炎天下での外作業は
暑さには強い！と豪語している筆者自身も
意識が飛びそうになる程の、危うさを感じる事が
多々ありますので、どうぞ皆様も
日射病や熱中症等、小まめな水分補給と
休憩を、お取りになりまして気を付けて
毎日をお過ごし下さい。
どうぞ、よしなに。

ごきげんよう。

さて本日は、前回お話ししました
エンジンの、気のなる点について
ショップさんに伺いまして
調整をして頂きました。



その前に・・・
注文しておりましたサイレンサーが
先日、届きましたので、家を出る前に
装着すると致しましょう。



購入しました商品は
過去、ドリフト天国の紙面で
取り上げられた事もあります
パンチングサイレンサーです（１１５x２）

製品の溶接跡や品質も良く
よくこの低価格で発売されている
ものだと感心しました。

グラスウールはトリプル！で注文しましたが
残念ながら太すぎて、取り付け穴の位置まで
サイレンサーが入りませんでした

仕方ありませんのでバラして再度巻き直して
結果、２枚半となりました。
ウールは減るものなので
補充用と考えれば無駄ではありません。



装着！x２　→　エンジン始動！
（ECVは勿論、全閉です）

うーん、爆音車特有の攻撃的な
排気圧は少〜し減少しましたが
残念ながら、この状態では平日の早朝に
エンジンを掛ける事は出来ません（全米が涙）


という事で、このまま
ショップさんに向かいます。



そして・・・
いやはや、フルコンって凄ぇな。
（初フルコンな筆者）

コネクターとパソコンを繋ぎますと
エンジン内のデータが、一目瞭然でした。
（当たり前か・・・）

昨日の夕飯も、思い出せない筆者では
ございますが
現状の症状を、あーだこーだ伝えまして
マッピング調整を繰り返す事
1時間半、なんとか許容範囲まで
症状を抑える事が出来ました。
（尖っていた箇所を落としました）

ですがコレでも“クセの強いエンジン〟は
存在を主張してきますので、
安全運転に気合が入ると言うものです。



ハミタイじゃないよ！



帰り道は、誰が呼んだか［木洩れ日街道］で
［涼］を感じます（赤信号時のみ）

筆者「エアコン無しのサウナ車が通りまーす」


で、皆さん気になる
NAロータリーのフィーリングなんですが
機械的と言うか、メカメカしく回る感じです。
（意味不明）
こう思う要因は車内に伝わる振動と共に
フロントからは特異な吸気音
リアからは強烈な爆音が鳴り響く、という
コレまでにないアハ体験、言わば未知との遭遇を
アクセルを開ける度に味わっております。

っと言いましても3、4000回転ぐらい
までしか、回してはいないんですけどね。
（ウルサイので・・・）

という事で走行音の動画を撮影してきましたので
お楽しみください。
（サイレンサーx２装着）

cartuneにて動画は公開中です。

途中、休憩で立ち寄りました店舗にて
エンジンの始動音を撮りましたので
合わせてお楽しみください。

こちらの動画も、cartuneにて公開中です。

ここで先人の言葉を借りまして、ひと言。

「いやぁ、
ロータリーって本当にいいもんですね」

それでは楽しい週末を。
どうぞ、よしなに。