水漏。

今日は、
ｸﾞﾙｰﾌﾟ｢ぼく伊那｣の掲示板にも書き込みしましたが、
午前中に某 伊那戦車場(ｻｰｷｯﾄ)に行って来ました。


天気もｽｺﾞく良く、
四輪と二輪の入れ替え制の日でしたが…、
全く誰も居ませんでした(爆)。

明日は、何か二輪のｲﾍﾞﾝﾄがあるらしかったので、
二輪の方々が練習に来ているかと思っていたので少し意外でした。

考えてみたら連休明けで、平日に来られる方はあまり居ませんよね…(苦笑)。



取り敢えず、久々の完全な貸し切り状態(笑)♪。

しかし、
前回の四輪占有(専有？)日の時よりも天気も良く、
かなり暑かったので、30分だけ走る事にしました。


今回は、
整備手帳にも書きましたが、
ｽﾎﾟｰﾂｸｰﾗﾝﾄに換えたので、どのくらい違いがあるのかと、
前回前々回の、伊那ｻｰの諸先輩方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽの復習と、
とある電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの様子見を兼ねて…。



ｸｰﾗﾝﾄに関しては、前回と同じ101℃まで上がっていました。
しかし、前回よりも暑かった事もあり、
油温が120℃を超えるまでに、１～２周は多く走れていたので
多少は冷却性は上がっていると思います。
一度温度が上がってからの冷め方…落ち具合のｽﾋﾟｰﾄﾞはあまり変わらない感じでしたが、
気温が高かったので、少しは良いのかもしれません。

ｸｰﾘﾝｸﾞの時、A/Cを入れれば、
冷却ﾌｧﾝも全開になるので一気に下がりましたが…(笑)。



そして、
今回、今までのご指導を(なるべく(笑))忘れない様に、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの早めからのゆっくりな操作と、
ｺｰｽ幅をいっぱいに使うﾗｲﾝ取りを意識して走ってみました。

前回と比べ、全体的に気持ち良く走れ、
ﾀｲﾑを見比べても、ｺﾝｽﾀﾝﾄに１秒近く走れていました♪。


そして、
とある電子ﾃﾞﾊﾞｲｽ…の件は、
まだ効果がよく分からないので、次回(？)のﾌﾞﾛｸﾞか、
ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰで…(笑)。



しかし、ﾄﾗﾌﾞﾙ発生…(苦笑)。
ｸｰﾗﾝﾄ臭いなぁ…と思っていたら…漏れてました(爆)。


取り敢えず走行後、自動後退達に行き、
調べて貰ったところ、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟのところから漏れている感じでした。

てっきり、ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝやCT9A系定番ﾄﾗﾌﾞﾙ、
ｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸ(樹脂)とのｶｼﾒからの漏れかと…(爆)。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(GC8)の時も、７～８年目くらいで、
ﾗｼﾞｴｰﾀｰのｻｲﾄﾞﾀﾝｸ(樹脂)の割れと、
ｶｼﾒからの漏れがあったので、
年数的にもそろそろﾔｳﾞｧそうです…(汗)。


取り敢えず、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟをRALLIARTの高圧ﾀｲﾌﾟから、
純正同等品に換えて応急処置(？)。
(写真)
これでしばらく様子を見て、なるべく早めに対策をする事にしました(苦笑)。



前々回の自己ﾍﾞｽﾄ。
2012.06.15 (ﾄﾞﾗｲ)
53.694

前回の自己ﾍﾞｽﾄ。
2012.08.19 (ﾄﾞﾗｲ(曇り))
54.098

今回の自己ﾍﾞｽﾄ。
2012.08.24 (ﾄﾞﾗｲ(快晴))
53.016


あの暑さと終わりかけのﾀｲﾔを考慮すれば、
私的には上出来だったかと…(笑)。
でも最後の周回はかなり手応えがあったので、
せめて52秒台には入れたかったです…(苦笑)。

まだまだ雑なところや、無駄なところがある感じはしますが、
伸び代はあると思います♪。

…て、自分でゆー(爆)。