冷却。

今日は、自動後退達でﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換♪。


以前、ｸｰﾗﾝﾄを交換した時ｸｰﾗﾝﾄ漏れをしていたので、
ｴﾎﾞ特有のﾄﾗﾌﾞﾙの、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｶｼﾒ部…
樹脂ｱｯﾊﾟｰのﾊﾟﾝｸかと思ったので、
遅かれ早かれ対策をしなければと思っていたのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを発注していました。

純正同等品で安いﾓﾉで、HPIかBLITZで迷いましたが、
HPIは厚さがあり、少し加工が必要らしかったので、BLITZのtypeZSに決定。


ｵｰﾙｱﾙﾐで、厚みもあるので走行中はよく冷えるのでしょうが、
渋滞等では風が抜けず水温が高くなりがちになると思い、
自動後退達に仲介して貰い、群馬の某 ○ｼｪさんに送り、
ﾎﾞﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ(ﾗｼﾞｴｰﾀｰの冷却効果を高めるｺｰﾃｨﾝｸﾞ)を施工して貰いました。

なので、発注から２週間以上かかってしまいました…(苦笑)。

そして、ついでにﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽもBILLION(ﾋﾞﾘｵﾝ)のﾓﾉに交換。
一般的なｼﾘｺﾝﾎｰｽは柔らかいので、水圧で潰れ易いですが、
BILLIONのﾓﾉはｼﾘｺﾝにﾜｲﾔｰﾒｯｼｭで補強してあるので、かなり硬く丈夫そうです。

そして、ついでにｻｰﾓｽﾀｯﾄも純正(80℃開弁)に戻しました。
今までRALLIARTのｻｰﾓｽﾀｯﾄ(76℃開弁)を使っていましたが、
冬場はEgが温まるまでｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ気味で燃費が悪かったので、
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを交換する事で、相殺されると思い純正戻し…(苦笑)。


まだ交換したばかりなので、しばらく様子を見ようと思います。




あわよくば明日、某 伊那戦車場に、
様子見を兼ねてｺｿ練に行こうかな…(笑)。