9R@徳島のブログ一覧

スポーツカーですが、子供たちにとても愛されて、ほんとによかったです。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知らなかったです。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：ブレーキタッチと製動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、STIからミニバンに乗り換えました。





子供が生まれてからしばらくして考え始めたので、足かけ3年ぐらいかけて選びました。
お爺ちゃんお婆ちゃんもゆったり乗れて、荷物もたくさん載って、燃費も良くて、走行性能も欲しくて、かっこよくて、、、そんな、都合の良い車あるのかと思いながら車選びしてました(笑)

色々調べていくと、ハイブリッドのミニバンに絞られ、最終的にはミニバンのパイオニア「ステップワゴン」に決めました。
正確に言うと、ステップワゴン ハイブリッド モデューロXという車です。

　・実燃費20km/リットルでありながら、3リッタークラスの動力性能
　・室内長さ/室内高さはアルファード同等以上
　・空力性能にこだわった専用エアロバンパー
　・専用ショックアブソーバーによる日常走行/スポーツ走行の両立
　・わくわくゲートで子供が大喜び

書き上げてみると、後悔はない選択ができたかなと思っています^^

先日、ヤフオクで落札した、オーリンズ製リヤショックのオーバーホールが完了しました。


愛知県の”スクーデリアオクムラ”さんに、フルメンテナンスパックでお願いしていました。
以下、簡単な明細をご参考までに(オーバーホール金額⇔合計58,176円)。
　・フルメンテナンス代金⇔￥31,600
　・ハイパーコイル製スプリング代金⇔￥21,600円
　　※当初装着されていたバネはオーリンズ製でなく、ダブルレート品(9.5→15kgf/mm)で公道用としては好ましくない仕様であったため、オクムラさん推奨のシングルレート品(9.4kgf/mm)に交換
　・消耗品パーツ⇔￥3,888
　・送料⇔￥1,088

バネ代が想定外でしたが、ヤフオク落札金額との合計で、ギリ100,000円を下回ったので、良かったかなと思います。


さっそく、リヤショックの交換作業を行いましたので、作業記録をアップします。

■バイクの固定
フロント、リヤ、ともにスタンドで直立固定。
さらに、ウマでリヤシート部を吊り上げ固定。



■リヤショックの取り外し
トップ部とアンダー部の取り付けネジを外し、ショック本体を取り外します。




■取り付けネジをグリスアップ


■オーリンズ製リヤショックの取り付け
注意点として、純正ショックとオーリンズでは、ショック長に違いがあったため、シート部とスイングアーム部の高さ調整が必要でした。



★交換前

☆交換後


■ショック調整部の紹介


一週間、走行してみて、サスの動きをばっちり体感でき、何よりも、コーナリング時のダンピングが抑えられ、とても安心感がありました。

四輪よりも、ダイレクトにその違いが体感できて、感動しました！！

単車用パーツですが、ついに入手しました！

単車乗りであれば、憧れのパーツ！
「オーリンズ製サスペンション」です^^

きっかけは、単車購入時から15年目。
思い返せば、リアサスペンションを一度もメンテナンスしていませんでした。
本来の機能を果たせているとは思えず、どうしたものかと。。。

メンテナンス方法としては、以下の3パターンがありました。
　①新品の純正品を購入（本日時点での参考価格=77,306円)
　②現在使用中の純正サスをオーバーホール(推定料金=4～5万円)
　③他社製のサスペンションに換装

①②の純正サスとすれば、中々の金額、、、ここは思い切って③にしようと決断しました。

で、他社製といえば、やはり、オーリンズですよね。
しかし、新品販売はとうの昔に終了しています。

とくれば、オークションで中古を探すしかありません。
で、オークションサイトに網を張ってから、九ヶ月、、、
ついに、ゲットしました！


落札代金は、ジャスト4万円でしたが、新品価格を考えればお値打ちかと。

長い付き合いになると見込んで、さっそくにオーバーホールします！

取り付けは、来月になると思いますが、とっても楽しみです^^