あけとのブログ一覧

軽い、小さい、でもちょっと頼りない？

以前にもロードスターに使った事のあるサイズです。

小ささでたたき出した「21g」 は抜群なスペックです!

はい、もちろんNA6用の似非軽量ナットに。。。（笑

タイベル交換のため9月１１日から馬の上にのせられたＮＡ６。。。

＜＝　3週間半ぶりの着地です。

インフルエンザ疑惑から細菌感染、寝たきりのシルバーＷなどでで作業が滞りましたが、久しぶりに昨日馬から降ろせました。

こんなに馬の上に乗せっぱなしなのは、数年前にデフ玉交換した時以来です。始業前の毎朝1時間程度しか作業が出来ないのと、途中の体調不良で本当に時間がかかってしまた。


タイベル交換に3週間半って。。。　ちょっと人には恥ずかしくて言えませんね


今回の教訓：　「気力より道具」

「皆さん、いい道具をそろえましょう！」

とか言ってもまだタイミングライトも無いので、点火時期はカムが5度進んだ分適当に遅らせました。。。

ＰＳ：　Ｇ６フェス申し込み完了！

タイベル仮組時のチェックで、何度やっても上死点時のカムのＩ／Ｅ マークがずれる。

何周クランクをせっせと手動でまわしただろう。


タイベルを外したときの白いマーキング位置は取り付け時の何度確認してもあっている。。。


悩むこと数十分。。。。


古いタイベルのマーキングと新しいタイベルのマーキングを比べたら、クランク側が「ひとコマ」ずれていました。。。。（爆

原因が分かってスッキリ。

だけど自分のオッチョコチョイ度には苦笑い。。。

細菌感染での発熱の事ではありません。。。

超有名サイトの猿マネですが、INカムを５度（前後？）進めました。

最終的にタイミング計ってないので何度進んでいるか微妙ですが、プーリをゴリゴリ丸やすりでカムシャフト自体が進む方向削り、外周で２ｍｍミリ強を目標に調整。


プーリのキー溝側ではほんの少しの削りだけでＯＫなので、削りすぎに要注意です！

で、EX側カムに見たくなかった部分を発見。カムをまわしていたら、こんなものが。。。

写真の赤丸注目

どうみても巣ですよね？・・・恐るべしメーカーの検品システム！

恐るべしＢ６エンジン～！

一昨日から続いた発熱、やっと昨晩から治まりはじました。
いやー、インフルエンザじゃなくてほっとしています。

そんなこんなで本調子ではないのですが、今朝も朝早くからの作業復帰。

やっとここまでばらせましたが、ウオーターポンプとクランクシャフト前のオイルシール見たら、ちょっと眩暈が再発・・・？　

ベルトにマークをつけ、新しいベルトに転写して本日の作業は終了。

うーん、クランクシャフトのオイルシール外すのは初めてだけど、何かコツがあったらだれか教えて！