ソルテラに試乗しました('◇')ゞ

どうもです＾＾
本日は、WRX S4のセーフティ（６検）という事で午後イチでDラーへ。
予告していたとおり、あの「ソルテラ」の試乗車が来るとの事で、試乗予約を入れておきました。

お世話になっているDラーは千里浜なぎさドライブウエイに近く、のと里山海道を利用し高速試乗できる良い環境です(^^♪

今回試乗したソルテラのグレードはET-HSの上位グレード。
走行距離は2,000Kmほど。
最初簡単に動かし方を聞き、勿論アローンで出発。
Dラーによっては担当者さんが一緒に乗るのでしょうが、ここは信頼と実績？の私を信用していただきました(*´з`)

のと里山海道途中のパーキングで一旦止めて数枚写真を。

詳細はカタログを見ていただくとして、

まずはセンターディスプレイ

実際に見ると、横長ですが意外と見やすいです。
後退するときなどは、周囲や真上からのカメラ表示に切り替わります。（パノラミックビューモニター）
エアコンはダイヤル式でないので、アナログ人間な私には操作しにくい感じがしますが、慣れの問題か？

次はフロントモニター（トップマウントモニター）
最初乗り込んだ時は「ちっさい！」と思いましたが、目線の先にある感じなのでこれも意外と見やすいです。


次はシフトノブ？（ダイヤル式シフト）
事前学習無しだと、これは操作説明を受けないとちょっと分からんかも。
S PEDAL DRIVEなるモードがありますが、これはアクセルペダルだけで減速コントロールができる、運転上級者向けの機能のような気がします。アクセルOFF時の減速感が大きいですので、一般道では後ろのクルマが気になるかもしれません。完全停止までは出来ないので、クルマの流れを読んで上手く活用できればイイかも。


次は足元。
体格の大きい私は丁度良い感じでした。足を変に閉じることなくぴったりでしたので、包まれている感が良かったです。これも体格に影響するので、感じ方には個人差があるかと思います。足元は少し狭い感じはあります。ハンドルは小さめでツルツル質感。


外周りは、２枚ほど。
タイヤは純正２０インチホイール仕様で、過去SUBARU最大？ですかな。



これだけ大きいEVに乗ったのは初めてでした。
車両重量が２トン超えという割には、それを感じさせない造りですな。
重いという事もあり、走行中も安定感があり、加速性能も申し分ないと思います。
だだし、音の面では物足りなさを感じるのは昔人間なのか、帰りにS4に火を入れて（←この表現も昔人間か）排気音を聞いたら「あーやっぱりこれだな」と思ってしまいました(*´з`)

ソルテラは純粋に良いクルマだと思います。
それでも乗れるうちは、もうしばらくはガス臭く？ありたいとも再認識した次第です('◇')ゞ
なので、RS30を早く治して、高い税金納めて、環境負荷をかけ続けることをお約束いたします（笑）