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先日２１日付けの日本経済新聞の社説に「基本を守り輸送の「安全・安心」を」とあったので少し読んでみました。

引用させていただくと、
＞メーカー各社が安全・環境面の不具合を国交省に届け出たリコール（回収・無償修理）が2005年には566万台に達した。
前年に続く史上２番目の多さで、年間の新車販売台数にほぼ匹敵する。
これほどの高水準が続くと、「日本のクルマは平均１つのリコールに相当する不具合がある」という不名誉な評価が定着しかねない。

とあります。

確かに、FUSOのリコール事件以来増えているような気がします。

車は数万点にも及ぶ部品の集合体です。
ですから、不具合の個体差はあるものだと認識してはしますが、リコールとなると同じ不具合が共通して発生する可能性があるということになります。
これはどういうことでしょうか？

ものづくりで有名な日本がだんだん酷くなっています。
色々な要件が重なっているのだろうと推察しますが、上にもありますが、不名誉ですし信用問題でもあります。
いくら安全装備を充実させても、基本がなっていないのであれば本末転倒です。

よく言うように、車は「走る・曲がる・止まる」の基本性能の上に、様々な付加価値が付いて車の個性が出ています。
売る方もそうですが、消費者も一度原点を見つめなおした方がよさそうです。