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色々調べていると、似たようなエンジンのようですが、向かい合うピストンの動き方が違うようですね。

水平対向エンジンはクランクシャフトを中心に左右向かい合うピストンの動きが、ボクサーが打ちあっているように動くことから、ボクサーエンジンと言われています。

一方、180度V型は、クランクシャフトを中心に左右向かい合うピストンが、同じ方向に動くわけです。

それぞれに長所・短所があるわけですが、ボクサーエンジンは大衆車に、180度V型はレーシングマシンにと使い分けされていたようです。
どちらも、排気の取り回しなどの難しさどがあるようで、コスト面から見ても高級なエンジンであることは間違いないようです。


勉強になりました。

こちらの方まで眼が回らずにおります。
明後日は妹の結婚式と、今月は出費がかさみます。

先日になりますが、プラグ交換・オイル交換・タイヤのローテーションをDラーにて行ってきました。

10万Kmも無事超えました。（写真は撮ってあります）

作業に半日かかるということで、代車にB42.0RのB-SPORT白でした。