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本日午後から、NEW3.0Rに試乗してきました。
平日だけあって貸し切り状態でした。
約４５分間じっくり試乗しました。

今回の試乗車は黒の3.0Rの室内はアイボリレザー仕様でした。
ブラック仕様より室内が明るく、結構これも良いなと思いました。

Ｉモード：3.0Ｒはこのモードが個人的に一番良いような気がします。アクセルの踏み出しにしても、すーっとスタートするので、加速感はあまり感じませんし、普通に乗っている分には違和感を感じません。
一点気になったのは、坂道を登っているときにアクセルを一気にではなく、徐々に踏み込んでいった時、ＡＴが反応しませんでした。ぐっと踏み込めば変速したのかと思いますが、このあたりのプログラムの変更があっても良いような気がします。

Ｓモード：普通ですな。という表現になるのですが、BOXER6に乗っている方ならば分かるかな。このＳモードが今回の試乗ではいまいちピンときませんでした。所有してみて長く乗って分かるのかもしれません。短時間に試乗では何ともいえない感じです。

ＳＳモード：ターボ並みの加速感を味わえました。アクセルに忠実に加速し楽しいです。これも知らないうちに危険なスピードになります。注意が必要かも。

今回、パドルシフトも使ってみましたが、普通に運転する分には必要ないような気がします。
運転を純粋に楽しみたいのならば６速ＭＴが楽しいでしょうね。

でも今回のSI-DRIVEは、見方を変えればコンピュータチューニングをメーカーが純正でポン付けしたような感じですな。
エンジンにしてみれば負担はどうなのだろうかと考えてしまいました。まあ、それだけ耐久性もあるエンジンということになるのでしょうが、Intelligentに走りたいものです？

今日は休みでしたので、早速試乗をしてきました。
目当ての3.0Rは無かったですが、2.0GTがあったので試乗をしました。

色々なところが変わってます。
エクステリアをぱっと見たところ、
①フロントワイパーが昔の物の形状になってます（骨むき出し）
②ホイール形状
③ブレーキキャリパーが銀色に塗装されている
④面構え
⑤ドアミラー形状
⑥リヤランプのデザイン
など、他にもあります。

インテリアは、
①メーターリングが離れました。（SI装着のみか？）
②シートは柔らかめかな？（個人的には好き）
③ステアリング周り（何か色々スイッチが増えた）
④シフト周りのデザイン
⑤SIのダイヤル（BMWのに似てる）
など、他にもあります。

走りは、
①Iモード？―確かに大人しいです。アクセルをぐっと踏んでも大人しい加速になります。ゆったり走りたいときは良いかも。
②Sモード―これが普通なのかな。違和感は無くすんなり運転できます。
③SSモード―危険です。確かにカタログの写真にあるように間欠泉が噴出すようなダッシュをみせてくれます。（ターボだからかも）カタログには「日常から離れ～」とありますが、確かに離れさせてくれるかも。知らないうちに非日常的なスピードになります。
ワインディングだと楽しいだろうなあとも。