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エンジン前部からのオイルのにじみが気になったので、Dラーにどんな具合かを聞きに行ってきました。

どうもパワステポンプの様なのですが、一応大丈夫とのこと。

少し様子を見てオイルの減りが大きいようなら、交換かなとも。

心配性の私としては、せっかく保証延長プランに入っているので、来年の車検までには換えておきたい旨を伝えました。

保証延長プランは、長く乗りたい方には入っておいた方が良いかも。

でも、７年目以降はないのでちょっと心配ですが。

ついでに、S402のカタログを頂戴して見ていて気になったのが、走りの面のスペックは問題ないにしても、ちょっとしたボンネットダンパーくらい付けても良いんじゃないのかなとも。

それじゃ、エンジンルーム見て「うふふ的」な、普段見えないところでの所有する楽しみなど、他との差別化図っても良いんじゃないかな？とも。

そんな所にも目を向けていかないと、感じ方は人それぞれだけど、本当のプレミアム感というのは出せないのではないでしょうかね？

当然のことながらBOXER6のSシリーズは登場しませんでした。

出たなら無理してでも買ったかも。

BOXER6エンジンはSUBARUのフラグシップだと勝手に思っているのですが、SUBARUとしてなんだか力を入れている感じがしないのは私だけなんでしょうかね？

５００万越えのプライスは、原油高・物価高で一般庶民には少し厳しく手が届かない。

これくらいの性能のクルマが、一般庶民が乗れるようになればいいのにね。

もっとクルマが楽しくなると思う。

購入するクルマを選んでいるあの時期が一番楽しかったかなぁと。

購入するクルマはレガシィB4と決めたのは良かったのですが、嬉しいことにタイミングよくBOXER6が搭載されたRS30が発表されて、RSKとの競合に。

最終的には担当さんの、「長く乗るならNAが良いよ！」の一言が後押しになりました。

稀少なモデルに乗るのも悪くないなーとも思ったのも事実ですが。

それでカタログは、手垢が付くくらい見まくりました。

おかげで破れてます。

これはこれで大切な宝物です。

ソメイヨシノは散ってしまいましたが、ここ倶利伽羅不動尊の八重桜は結構良い感じです。

写真は２日に撮ったものです。

GW中はまだ大丈夫だと思いますので、近くにお出での際は立ち寄ってみてくださいな。