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うーん、タイヤもホイールもメンテしたいので、天気が良いときに冬タイヤに替えたいのですが、天気予報も晴れの予報がほとんどないし。

さてどうしたものか。

今日はあられのぱらつく大荒れの天気ですが、これからの寒くなる雪の時期には今回付けたEDFCは有り難いですな。

現在、いろいろとベストな乗り味を模索中ですが、普段の街乗りならば１６段モードで８～１２辺りがベストかなとも。

いろいろいじっているEDFCですが、極端な一番硬い設定（例えば０から）からの変化は非常に面白いですね。

こんなにクルマの乗り味が面白いほど変化する様は楽しいし、今までは何かクルマに乗せられているという感じでしたが、これならばユーザー側から積極的にクルマに対し便利かつ簡単に乗り味という部分で介入でき、運転する楽しさというものを更に満喫できるかなと思います。

でも、EDFCは凍結防止剤（塩）が巻かれる雪国の雪道での耐久性は大丈夫かいな？

ちょいと不安もあります。

最近気になっているProdriveのホイールのExclusive Modelはかっこいいーですね！

私は５本スポークが好きなので、GC-05Fも追加してくれないかなー

それとも再塗装！？

STCP金沢さんに更新してもらいました。（ちょっと大きめに宣伝？）

外観はもうフルノーマル状態。中身重視です。

恥ずかしいので、あんまりお尻見せないでー！

そういえば、トランクルーム内が手付かず状態なので、制震材とか貼り付けてもう少し静粛性等を高めれるかなとも。

確か材料余ってたかな？

ダンパーを純正から交換してみて、やはり乗り心地に関わる部分なだけに、奥が深いというか色んな意味を含めて純正のままの足は懐が深いなと。

色んな使用状況を考えて作られているだけはあるのが分かります。

なので、コストなど度外視すれば良いクルマを作れる技術を持っているけれども、メーカー側の妥協しなくてはいけない悔しさも何か見えてきてしまいますね。

でも、何かしら制限があるからこそ新しい技術によって進歩してきたという歴史もありますので、これからクルマ更にも色々進化していくことでしょう。