注意！

そもそもF20Cにバッフルが必要だと思ってないｗｗｗ
というか縦置きのあの形状のF20Cに必要な理由が思い当たらない。

という事でつけてませんがいい情報ありがとうございます！
天邪鬼のつぶやきでしたｗ

そうですね、知り合いの社長と話しましたけど確かに必要ないかも。私はTODAの組んじゃいましたけどw
何せホンダさんがニュルブルクリンクを限界で走りこんだり、オイルの偏りって項目だけでも莫大な費用と時間を注ぎ込んでテストやってるはずなんで、私レベルのドライバーが筑波ごときを走ったぐらいでオイルの偏りなんてトラブルになりようがないとも思えますしね。
素性の知らないろくすっぽテストもされてないアフターパーツ付けるくらいなら、純正のままの方が安心かもですねw

溶接のバッフルプレートも振動で割れまぁす
廃油が見たいからオイル交換はひとに任せられましぇーん(●´ϖ`●)

ショップの社長のとこでも、溶接のバッフル取れてエンジン全損の車両が入ってきたことがあったと聞きましたよ。
善かれと思って付けるんでしょうけど、どうなってるか中身は見えないから怖いっすねw

戸田のはボルト留めになっててクラックの心配もないですよね。

保険のつもりで導入しましたが、ブローバイの状況などで思うところもあり外そうかと考えているところでした。

造りを見ると、クラックが入りそうな部位への応力緩和の思想は一切無い感じでした。

被害が出てしまう前に直せるところは直した方が安心できますよね。
RF◯さんのはアイデアはいいと思うんです。でも、どの程度検証実験やったのか分かりませんけど、こういう情報ありで穿った目で見るとちょっと造りが不十分な感じもしますねw