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今回のエビスマンチャレの振り返り。
前回の真夏のTC2000を走った感じから、
ボトムスピードを上げるのがタイム直結することになると思うんで、進入でアンダー傾向だと知らず識らずのうちに必要以上に減速してしまうと思われ、今回はリアの車高を上げて走ってみた。これは結果的には正解で、もう少しリアをあげてもいい位かも。

自分は基本的に違いのわからない男なんで、クルマがイマイチでもそれなりに走っちゃうし、よりよいセッティングを追求するのが苦手。これは分かったけど♪

今回は頑張ったけど、運転が上手なら車そのままでも7秒台は出るだろうなw
さらに2秒とかタイムを短縮するとなると何やればいいんだろう？

やっぱ軽量化かな？

ま、マフラー出口が白い…！(◎_◎;)
純正でついたススの上に薄っすら乗ってる感じで触ると拭き取れるし、ススっぽい感じもしない。
完全燃焼なんですかね？
燃料はどっちかというと濃いめで全開時はおよそ平均で12.3くらい…
点火タイミングの関係で排気温度が高いのかなー？
触媒も普通についてるんだからこういうものも濾過されそうですけどね。それとも触媒が崩壊中かな？
なんだろう？セッティングが悪いのかなー？

ハルテックの障害は何なのかなー？出たりでなかったり、バッテリー端子外すと初期化されるのか開通しやすかったり、でもまたすぐ遮断されたり。

午後はとりあえずノッキングが出てないことはわかったので、セッティングより走る方に集中。
なかなかタイムが伸びず、1分10秒055で寸止め。
終了20分前、このままでは悔しいので、助手席を外して本気モードに⊂((・x・))⊃
アタック一周目で9秒6を出して本日終了。なんとか一桁台が出ました(^o^)
ハチロクの頃は8秒前半だったはずだから、1秒も負けてるけど(>_<)

そして帰り。
白河くらいからガソリンが減って怪しい感じになり、貧乏ランプ点灯。
でも給油できるPAがない((((；ﾟДﾟ)))))))
矢板まで帰ってこれたけど、ホントにやばかったー、インジケータが完全に無くなってから25km以上走りましたからね。ドキドキしました。
貧乏点灯してから燃費走行のために80kphで巡行したのは言うまでもありませんww

サーキットでバリバリ走るのより、ガス欠バトルのほうがヒヤヒヤもんでした(汗)


まー朝から夕方まで楽しい一日でした♪

haltechとの通信障害でまともにセッティングにならない(>_<)
一応走れる状態だけどロガーなしはちと厳しいな。

タイムも11秒フラットと何だかなー。

午後はうまく繋がっててくれるといいのだけど…

っていう言葉を思い起こさせるマップww


VTECありの燃料ですが、純正でも相当オーバーラップが大きいんでしょうかね？
これじゃVTEC切り替えを低くしたからいいってものでもないことがわかりますね。