ダメ旦那のブログ一覧

次のサーキット走行はエビスマンチャレにけってーい！
10/21に職場の友人を誘って行きます。後輩にバカにされないようにしなきゃーw

といっても適合完成してないので、エビス走りながら適合進めて、行けそうなら全開くれてやる感じですかね。
よし、準備頑張ろう！

VTEC切り替えに必要な油圧は2200回転ほどで十分になるようで、それ以下だと入ったり入ってなかったり機械的に不安定みたいでした。
そんなに低くするのも、あとあと考えても意味ないので3000回転でセット。
公園も近い某直線で燃料マップをチコチコ合わせてましたが、回転も高めでどうしてもスピード出ちゃうんでなかなか難しい。
やっぱり高速道路でやらないとダメかしら？
一応、濃いところも薄いところもあるものの普通に走れるようになったけど、まだまだこれから。
VTECの切り替えって純正ではあまり意識してなかったけど、スゴイ引っかかるような感じで3000回転じゃそのガックン感がフィーリング悪すぎw
ローカム、ハイカムともセッティング出てきたら、切り替えポイントも少しづつ変えて、一番つながりのいいところを探そう。

今日は朝の通勤で早速VTECオンを1500回転に設定して走行する。
燃料マップはどうしようか迷ったけど、とりあえずローカムのベースマップをコピペ。

…いやー車が壊れるかと思いましたわ(汗)

回転が低い領域では濃すぎてドンドンドン！とかガックンガックンとかデフが変に作動したような強烈な音と振動。まるで回らない感じでした。

確かにハチロクでも作用角が大きかったり、リフトが大きいカムではパワーバンド以外は相当絞った記憶がw

結局通勤時間ではやりきれず、明日に持ち越しです。

地獄のチューナー北見のような笑いww
Vテックを失って(作動回転数を9000回転にしてるだけ)、早いもので3週間ほど経ちました。
通勤用のバイクを買ったりしたんでクルマ通勤回数が減り、泊りの出張も多かったので余計に車に乗れず、時間は刻々と過ぎましたが、Vテックなしの基本マップが燃料、点火ともだいぶ出来てきた♪
特に点火は詰める余地も怪しいところもあるけど、キレイに回るw
回転は軽いのに、空気がしっかり詰まってるような密度が上がったような？フィールと排気音が心地よいww
Vテックなくても普通に速いしーw

明日以降は1500回転くらいからVテック作動させてVテック領域を適合してみます( ^ω^ )

徐々に回転を上げて合わせこみを実施中。

気になる点が何点か・・・。

①ブリッピングの反応が遅く、また回転上昇後の下降が遅い。
これはモッサリの一要因になってる？アクセル閉でも燃料が供給されてるのかな？
アクセルオフ時に一瞬AFが低く表示される。

②しばしばECUマネージャの通信が途切れる。PCの再起動しないと再接続できない。
なんとなくだけど、何かのセルを読んだ途端に通信が切れいているような気がする。
もし本当にそうだったら困るなぁ。いちいち再起動して再接続してはすっごく面倒。
これは正直結構困ってる。でもセッティング初めより段々頻度が減ってるから、セッティングが合ってくると起きなくなるのか？それも不思議だけど。

③空燃比計の表示とECUマネージャの読んでいるところのズレ。
空燃比計がちょっと反応遅いのかな？スロポジセンサー開閉のログと空燃比のログに一瞬ずれがあるような気がする。ロギングデータを後から確認して、一瞬濃いところ、薄いところを見つけて噴射量を修正しても、ちょっとズレたところの修正をしているかもしれないという不安がww

VTECなしでの6000rpmまでを点と点で修正していたのだけど、今日はそれらをSMOOOOOTHになるようにマップ全体に手を加えてみた。

明日はスムーーーーーーーーーーーーーーースなマップで乗ってみよう♪