くるまの修理屋さんのブログ一覧

Ｌ型　３リッターのカムタイミング　変更

KGC110のL型（2.8ﾍﾞｰｽ改3ﾘｯﾀｰ）
慣らしが終えたので、カムタイミングの取り直しです。
エンジンを組んだときは、バルブリフトで測りオーバーラップの中心で組んだのですが、慣らしが終わったのでエアクリーナーからファンネルに変更してバルブタイミングも取り直しました。
今回は、きちんと排気上死点で計測し、インテークがATDC 108°
エキゾーストがBTDC　113°で組みなおしてみました。

レスポンス・トルク共に今回のセッティングのほうが良いみたいです。
これならお客も体感できるぐらいちがうんじゃないかな。
高回転域がいまいち納得いかないので、ベンチュリーを交換して再度セッティングしなおす予定です。
（お客に予算があれば？）

燃圧をチェックしてエンジンクリーナーで燃焼室とフュエルラインの清掃

エンジンが見違えるようになります。
燃焼室内のスラッジ・カーボンの除去により、
エンジン本来のぱわーが蘇ります。

ボルボのシートの傷もこんな感じで仕上がります。

今回は、ボルボのシートリペア

レザーシートの穴の補修

ポルシェ964のタペット調整！！

最近のくるまでタペット調整をする車ってめずらしーですよ。
ポルシェのタペット調整はアンダーカバー・マフラー等をはずして、左右のバンクを調整です。