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相当こだわって作られていたCWアウトランダーからの買い替えなので、ものすごい剛性とか、ものすごい精度とか、意外にそういうところに驚きはありませんでした。ドアの閉まりだけなら、アウトランダーの方が気持ち良かったです・・・。

ただ、これまでレンタカーで乗ってきたトヨタ車の数々と比較すると、非常に重厚感があって別のブランドというのを十分感じます。トヨタは軽さ(軽快感)を重視しているのか、どれに乗ってもとにかく軽い。アクセル、ブレーキ、ハンドル全部が軽くて操作しやすい(重厚感＝高級感は無い)。それと比較すると、全然違うので自分の趣味に合っています。

よくハリアーと比較する話が出ますが、塗装や、内装の表現、細かな仕上げで全く別の車との印象です。

気になるのは欧州勢と比較した時。海外で運転してきたBMWX1Mスポ、アウディA5Sライン、ジャガーXFなどと比較すると、もう少し鋭い直進性や加速、しっとりした感覚が出ないものかというのは感じます。車とドライバーの間に少し距離があって、ダイレクトな運転感覚が弱い。

良い車ほど、路面の振動などに対してゴム板を挟んだようなしっとりとした反応が出ますが、NXはそこまで厚い感じがないです。剛性は高いですが、微妙な振動をそのまま伝える場面もあります。

最新のX1も試乗しましたが、車体の動きに対する気持ち良さ、鋭さ、安心感という面では圧倒的にX1の方が記憶に残っており、そこが感動できない面な気がします。

モリゾー氏がLBXの動画で言っていましたが、ヨーロッパ車にある感覚的な良さが、レクサスでも出せると、もっと良い車になるんでしょうね。

モリゾーさんみたいに服も含めて高級ブランドに慣れてる人ばかりなら素晴らしいでしょうが、日本人の会社員・サラリーマン視点が強くなりすぎると途端に色々ダサくなるんじゃないかなと。逆を言えば、高い給料をもっとそういう勉強に使える、遊べる、みたいな人が増えて知見を活かせれば、本当のプレミア感が出る気がします。

実際モリゾー氏の指示で作ったLBXの方が品があって良い。LBXレベルの質感が標準にならないと、高級ブランドじゃないと思う。

日本車からは抜きに出てるが、さりとて欧州車にはかなわない。ちょうど間に居る、というのが良くわかりました。お値段を考えるともうちょっと驚きが欲しいし、頑張ってほしいです。