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日本の道は狭い。

しかしそれにも関わらず、衝突安全基準の強化や、車の国際化でどんどん車体は大きくなっていきます。全長はさして気にならなくても、1800mm〜1900mmという全幅では扱いやすさに欠けます。

アウトバーンやアメリカ大陸であればそのサイズでも余裕なのは知っていますが、日本のどこを探してもアウトバーンはありません。そこで思い出すのがFIAT500


【Car Review】フィアット 500 北米仕様 FIAT 500 USA レビュー


大は小をかねるという言葉がありますが、小には小の面白さがあります。日本の道もFIAT500のような車でドライブしたら、もっと面白くなるかもしれません。

三菱自動車の得意技、コストダウン。

先日もコロナも影響で「全体で更なるコストダウンを目指す」なんて発表がなされていました。

ユーザー的にはいい迷惑ですが「後からDIYする余地が増える」と考えれば、楽しくなります。

純正で外されたサイレンサーを改良して、静音化を進めていきます。果たして効果のほどは・・・？？？

日本での発売が予告されたばかりの日産キックスを見つけました。

サイズが小さくて良さげです。三菱が出すべきはこういう車だったんだよなーーーと思います。なんか次のRVRとかOEMのこれになっちゃいそう。

ちなみにパジェロミニのOEM版はKIXでしたが、新型はKICKS。

KIXは関空の3レターと被るので、ダメだったのかも？！

既に人手が戻りだしている東京。いちお外出解禁の公認も出ました。

しかし電車はパンパンだし、東京の飲み屋の密度は信じられない位高いので、これ本当に大丈夫かな？という不安ばかりが増します。

未だメカニズムがはっきりしない未知のウイルスである事に違いはないので、油断大敵。自分がならないための最大限の注意は続けたいと思います。

従ってしばらくは車内からあまり出ない系or人が居ない場所へのドライブでも楽しむことにしましょう。


ところで近代化改修の一環として静音化に取り組んでいます。詳しくは後日整備手帳にアップしたいと思いますが、効果が絶大すぎて驚きました。

舗装の良い首都高では、なんと無音レベル。同じアウトランダーとは思えないほどの静けさを手に入れました。10年前からやっておけば良かったと！激しく後悔。是非他のオーナーの方にも試していただきたいです。