もへ爺のブログ一覧

こんばんわ、おやかたです。

どすこい３合の準備、途中経過をDラーから写真で送っていただきました。
納車も近くなると、対応が良くなってきました。

昔みたいに、モノ（くまさんとか、模型とか、レクサスグッズとか）をばら蒔くこともできなくなったんでしょう（なんか、だいぶSCへの販売マージンが減ったんらしいですね）から、対応はしっかりしてもらわないとね。




フロントはこんな感じ





リアは、こんな感じ。ちょっと重ため・・・。


このあとは、少々手を入れてもらいます。

みなさん、こんばんわ

今日は、注文していたどすこい３合がDラーに配車されたということで、ちょっとのぞき見してきました。

行くって伝えていたので、プレゼンルームまで移しておいてくれました。


シルバーだからかもしれませんが、あんまり迫力ないなぁ・・・(+o+)


横から見ると、タイヤハウスのクリアランス、気になるなぁ・・・(-_-;)


寒冷地仕様なので、リアフォグは赤いのかと思いましたが、対称になるようバックランプと同じ、クリアでした。付けてみると赤いんですが・・・。


やっぱ、フロントはこじんまりしてます。

TRDパーツがあと塗装なので、装着してから周囲の色味に合わせて、やってくれるそうです。

なんだかんだで、あと２週間、おあずけです。

こんばんわ、おやかたです。

昨日、Dから連絡がございまして、店舗への配車が、６月３日だそうです。
そこから、あれをつけて、これをつけて、コートして、あっちつけて、
こっちつけて・・・・。



最低１週間は余分にかかるということで、早くても６月１０日、へたすると次週ということになりそう。

まだまだ待ちです。

酒飲みたい！！

でも、今日は車通勤だから、家までガマン～

最近、コップ一杯のビールで次の日、下痢するんです。
普段もゆるいし・・・・これって、鬱？？？５月病？？？

こんなヘタレなおやかたですが・・・・・


納車が６月に入るといわれてしまったどすこい３合に、


こ～なのや、


こんなのを付けることにしました。

ＴＲＤのＯＰって、クロ以外は、素地仕上げにあと塗りだから、結構４ｈ分の工賃が余分にかかります。

えっ！
と最初は驚きましたが、まぁ、カッコ良さそうなんでお願いしました。

つっても、ＨＶなので、マフラー付けてもいい音でないかな？

ん～、わからん、センスなかったかしら・・・。

みなさん、こんにちわ(#^.^#)

今日は、写真なしになってしまいました。m(_ _)mスミマセン

試乗してきました。乗ったのは前回に引き続きGS450hですが、今度はF-sport


この車を注文かけていますので、試乗にも気合が入ります。

では、感想を。
前回と同じように、項目出しして、書きます。

【全体】

今回も高速走行を行いました。7：3くらいの配分です。


前回と同様、第一印象として、やはり、操られています。

ステアリングを重くする、ブレーキを重くする。これが人間に逆の錯覚を生み出させる、つまり、人間に操作しているように思わせています。これは、完全な逆演出です。
重い＝操縦している
この車では、そんな勘違いは捨てなければならない、そんな感覚さえ覚えました。

各項は、以下のとおりです。





【操舵・緩衝系】
まず、まったく異なったのが、「ハンドルが重い」ということですね。

モード切替の変化ですが、ver.Lと比較すると、大きな差がでません。
ver.Lは、normalモードで柔らかめ、sportモードで固め、sport+モードでシフトタイミング、アクセル開度の調整、と段階的な変化が感じられました。

かたやF-sportですが、normalモードでやや固め、sportモードで固め、sport+でもっと固め（ほんのわずかのさ）＋その他調整って感じです。

端的にいうと、F-sportでは、乗り心地に関していうと、モード切替はeco以外の大きな効果は見受けられません。

※これらは、１９インチのホイル、タイヤの扁平率で影響を受けているとも思えます。

しかし！！操舵系に大きく寄与するLDH。これは、おやかたにとって、注目であったとともに選択に間違いはなかったと思えるほどの効果を感じました。

転回してみましたが、後輪が前輪を追いかけるようにトレースするのがサイドミラーで見て取れます。SCさんは、ほんのわずかの蛇角とは言っていましたが、そのわずかが内輪差を修正してくれます。

高速で、急なレーンチェンジをしてみましたが、隣のレーンに移ったあとの軌道修正に無駄なステアリング調整が要りません。

同位相での蛇角ですね。ある意味、怖いです。

【動力・駆動系】

これはver.Lとさほど変わらないのですが、モードにより調整がアクセル開度、変速タイミングが制御されています。まさに"accel by wire"って感じですね。






【制動系】

ver.Lに比べると、ブレーキのタッチが硬いと感じました。が、決してアシスト（倍力装置）が弱いわけではありません。これは、完全に演出のように感じました。

制動系は、こんな感じです。



【結論：ver.L vs. F-sport】
乗り心地、操作の簡便さ（操られていることを納得済みで）を考えると、圧倒的にver.Lでしょう。

normalモードのサスもしっとりとしていて、sportやsport+に切り替えた変化を楽しめます。シートも18wayで包み込まれるような調整ができ、普段乗りには、GSのなかでは、ver.Lが、本当によいと考えます。


※だが、おやかたは、今回でLDHの真価を感じてしまいましたので、注文を変更するつもりはございません・・・・(;ﾟДﾟ)!