チェレンコフ光のブログ一覧

やられた〜！
天気予報が大外れ。
30haほど刈って、間に合わずに半分は雨ざらし。
ロール組はほぼみんな全滅。
みんなドカンと刈ってたからな〜‥
1番いい時期の牧草を大量に雨に当てるのは結構致命傷だわ‥

草地更新も終わり、今年の外仕事は終了！
汚れたままだったトラクター、作業機なんかを11月下旬の暖かい日を選んで一気に洗車しました。
寒いと苦痛ですからね〜。
運良く、洗車で動いていると汗ばむくらいの天気の日にできたことを感謝！



とりあえず、こいつはだいぶ前に洗車済み。
使ってないのでまだピカピカ。
残念ながら今は、ローダー作業で酷使されたせいでフロントホイールヒビ割れのため溶接修理で入院中。
ホイール内側4箇所でしかとまってないのでローダー作業に使うと無理な力がかかるんでしょうなぁ‥
以前溶接してもらった外側からまたヒビ割れ。
来年からは軽めの作業のほうにまわしてやるからな‥


ん〜、丸一日かけて洗車からバリアスコートまでしてピカピカ！
入院中のMXも並べてやりたかった。

こう見ると145は短いな。ホイールベースが違うから当然なんだけど。ローダーを装備すればもっと立派に見えると思いますが、ローダーがまだ入荷しません‥
冬の除雪シーズンに間に合うのかしら？

取り付けるローダーはこれ。イタリア製のシグマ4のPLATINUMとかいうやつだそうです。
今時のものらしく、油圧ラインがローダー内臓でアキュームレーターも付いた対バウンドショック対応の物らしいです。


このローダーの面白いところは、平行リンクを使わないで2本の油圧ホイストを連動させて先っちょの平行を保つ方式らしい。
ホイスト2本だから、年数が経つとホイストのオイル漏れの危険が2倍になるような気がするけど‥
アロートリマより安いからまいいか。
ローダー操作系は、壊れても原因追求が簡単で治すのも安いワイヤー派だった僕ですが、今回初めて操作を電磁バルブにしてみます。
PUMAには最初からアームレストにジョイスティックが装備されているので、トラクターに油圧ミッドバルブを追加してそのジョイスティックで操作できるようにしてもらいます。

余計な装備を追加することなくスッキリとしたキャビンを実現できます。
どうせグリッパーの開閉くらいしかしないので、アロートリマのようなプログラミングジョイスティックとか必要ないし。

ローダー装備して完全体になるのが待ち遠しいですね〜。

CFX-750、ニューホさんから買っちゃいました。
酔った勢いで休みの夜に担当さんに迷惑電話しちゃいました（笑）
うち、ニューホさんとも付き合いがあるんですが、以前から勧められてまして‥
人間GPSでいいよ（笑）と断っていたんですが、
こんな動画を見つけてしまいまして‥


ん、あれれれ！CASE特別仕様なんてあんの？
なんだか一気に欲しくなって来たよ〜
で、電話。

僕 『ニューホのトラクターじゃなくて悪いんだけどさ‥こんなんあるの？』

担当さん『調べときます。あったような気がするけど日本語表示じゃなかったような‥』

僕『俺、英語堪能だから問題ないっすよ！（嘘）
（ていうか、動画のだと日本語表示だな‥）』

で、その後なんとなくさらに検索してると‥



おおっ！勝手に動いてる！すげー！

テンションアップ

さらに検索してみると‥



え、日本にもあるの？

テンションさらに上げ

これは‥値段次第では買うしか‥ないでしょう‥？

僕、草地更新を毎年自分でやるんですが、アッパーローター時速2〜3キロ1日作業は結構辛いので、自動操舵があれば枕地旋回までは××動画でも見ながら作業できるのでは？！
1番長い畑だと、長辺が600メーターほどあるので枕地までかなり時間がありそう。
枕地旋回も、一連の行程をトラクターのボタン1つに登録できるはずなんですが‥登録手順がわかってません。マニュアル読んでないし（笑）

ま、買ったのは基本セットなんで、自動操舵オプションについては明日聞いてみます。
多分お高いんだろうなぁ〜。
＋10万くらいならなぁ‥ほんとにつけちゃうんだけどな〜。

洗車しちゃいました。
手洗いバリアスコートまで。
こいつは除雪シーズンまでそんなに汚れ仕事はないので、まぁやっちゃうかと。
今は馴染みの鉄工所で、こいつのキャビン内左フェンダー上に小物置き台制作取り付け依頼中。

他のはまだ汚れるから洗えない‥
放牧終了からトラクター仕事が忙しくなるな〜、もう間も無くか‥
来年1番草採るところの放牧地掃除刈りからロールと、そこにスラリー散布。
草地更新の炭カル撒きからアッパーローター鎮圧まで。
まだまだやることあるな〜。
洗車祭りは凍えながらかなorz

新しく来たトラクターを50時間ほど使ってみたので軽くインプレでも。

モデル的には、うちにあるPUMAの次の型でアドブルー仕様のマイナーチェンジ版です。
同じCVT仕様ですが、制御ソフトウェアが新しいらしく設定や挙動が変わっている気がします。

•エンジン回転1200回転くらいで最高速が出せる。
165の方は1680回転でないと最高速が出ません。それ以下だと速度が頭打ちになってしまいます。
もしかしてどっかおかしいのか？

•後進の最高速が19キロまで設定できる
165は15キロまでしかできません。

•加速に波がある
165は、みゅい〜んとスムーズに切れ目なく加速して行くのですが、新しい方は加速して一息ついてまた加速して〜ってな感じでイマイチリニアな感じが足りません。
もうちょっと使って、点検時にミッションのキャリブレーションをしたら変わるかな？

•黒煙を吐かない、気がする。
アクセルオン！時に排気に黒煙が出ないような気がします。アドブルー効果ですね。
アドブルーなんですが、一定で減るわけじゃないらしく、エンジンパワーを使う仕事をすると減る量が多くなるそうです。今のところ3回燃料満タンにしましたが、まだ3分1以上残ってます。シーズン中の補給回数はそれほどでもなさそうです。安心。

•パワーに関して
今は14トンのタンカーを引っ張らせていますがこのくらいだと全く余裕です。さすが業界最大クラスのエンジン馬力の盛り具合。坂道なんかだともりもり馬力が上がって行くのが実感できます。
他社の追加馬力は小さくてなんだかケチくさいんですよね。CNHは50馬力くらい盛ってくれます。

で、ここから海外製品のクオリティの話。
やっぱり細かいところがイマイチですねぇ。
ま、トラクターなんで車なんかとは比較しちゃいけないんだろうけど。


ステッカーに何故か切れ目が入っています。
おいおい‥


ピラーとキャブの内装のチリが全然合ってません。
美しくない。


うーん、小物入れがなくなってる。ないと不便なので純正部品を追加注文するか‥
お高いんだろうなぁ‥


代わりに役に立ちそうもないネットがついてる。
何を挟めばいいのかな？


雨水侵入でキャブ内装にシミが‥(T_T)
もうとれないだろうなぁ


原因はこれ。
リヤワイパーの電源コートがリヤガラスを開けた時に挟まってしまって、雨水がつたって入ってしまったようです。これは気がつかないよ！コードの取り回しが悪い！

あと、写真はないけどエアサスシートのエアーが勝手に抜けちゃいます。2日もたてばぺったんこ。
これはクレームでしょう。

やはりトラクター、かなり適当に作ってる感じがしちゃいます（笑
そういえば‥
165もルーフから雨漏りしてコーキングしてもらったっけ。
ルーフを開けたら何かの部品がポロっと落ちて来てそのままだなぁ。
アンテナの配線も繋がってなくてラジオが聴けなかったっけ。
ウインカーのカバーのパッキンが適当に入れ過ぎてて雨水侵入で壊れたっけ。
シートの調整ノブがついてなくて、部品取り寄せてつけてもらったっけ‥
パワーマネージメントが効かなくなって原因がわからずじまいだったけど、結局リコールだったっけ。
たいして使ってもいない回転灯が燃えたっけ。

思い返してみると、出てくる出てくる。恐るべし海外クオリティー！

それとも僕はよっぽど買い物運がないのかな？