jakkaru3のブログ一覧

皆様、あけましておめでとうございます！

久々のブログUPです。
とりあえずFN2でのジムカーナは細々とですが継続しています^^;

本当は2015年分を昨年中にまとめて気分一新して2016年を迎える予定でしたが、、年末年始の旅行前に間に合わなくて、結局は2016年になってからのUPです(苦笑)


■2015 バトルジムカーナRd.3

関越スポーツランドが閉鎖されて初の筑波サーキットでの開催でした。

今までの関越と比較するとコースは狭くなり1速メインとなってしまいましたが、、やはり「バトルジムカーナ」という2台同時に「ヨーイドン！」の、そもそもの楽しい要素があるので十分楽しませてもらいました。
結果としては何とかクラス優勝は飾る事ができ、最後の大会を気持ちよく終える事が出来ました♪

なお、コース横の空き地になった三角地帯でミニタイムトライアルを実施して頂き、、、これがなかなか楽しい！
1速オンリーコースでFF泣かせの細かな切り替えしからの360ターン等、、逆に意地でもがんばりたくなるコース設定で燃えました(笑)
とりあえず動画は失敗した時のものしかありませんが、、UPしておきます。



今回の筑波はお試し開催だったそうですが、来年からも筑波サーキットで行うとの事でまた来年も参加したいと思います。



各クラスの優勝者での記念撮影♪



■整備記録

・フロントブレーキパッド交換
FRのプロミューCOMP-Bも2年間で使い切りました。
とりあえずダスト対策＆予備として持っていたSFIDAのAP-5000というパッドに交換です。まぁ、サーキットは基本的に走らなくなったし、、ジムカーナだけならリアブレーキにitzzを入れておけばなんとかなるでしょう(笑)　　バランスが崩れ過ぎたら考えます。


・・・いつの間にか残量は2mm以下でした。。

・リアブレーキローター＆ブレーキパッド交換
街乗りもブレーキパッドの交換が面倒だったのでitzz(メタル)は付けっぱ(笑)
そしたら2年でローターもそこそこ削れてきたので、今回は一緒に交換です。
ローターはいつも通りDIXELのPD。(なぜなら安いから♪)　またパッドはitzzのRM1.5にしました。(前回はRM2.0で制動力は全く問題なかったのですが、プレーキダストはMAXヤバイので、少しでもダスト量が減ればと。)

気分一新！　来年からもリアブレーキガッツリ系でがんばりたいと思います。


・フロントサスペンション交換
戸田レーシングのFRサスは12キロに仕様変更してもらっていたのですが、実は減衰をMAXにしてもサスが勝ってしまい、なかなか振動が収束しない状況でした。。
1速を多用するジムカーナでは、アクセルオンのタイミングでの路面状況が悪かったり手前操作でラフに操作しているとなかなかトラクションがかからない場面も多かったので定評のあるSWIFTさんのスプリング(バネレートは9キロにダウン)に変更しました。

まだ街乗りでちょっと運転しただけですが、、狙い通りでメッチャ良くなりました！
路面の細かな凹凸はキッチリ吸収＆減衰してくれてトラクションはバッチリ。(たぶん)　大きなコーナーでは今までよりも”若干”姿勢が決まる時間が増えた気がしますが、タイムロスは僅かだろうし、何より街乗での車両へのダメージがかなり減ったかなぁ、と。(これが一番効果がありそう^^;)




とりあえず来年はこの仕様でモータースポーツを楽しみたいと思います。


では、引き続き2016年も宜しくお願い致します。m(_ _)m

久々の投稿です(苦笑)

仕事もプライベートもイロイロと忙しく、精神的に余裕が無かったので最近は”閲覧だけの”みんからになっていましたが、気付けばもうすぐ最終ブログから1年経ってしまいそうな状況でした。　まだ生きているという報告も含めてUPです^^;

今日は久々のコソ練をしてきました。
通勤タイヤ兼コソ練タイヤとして昨年から使用していたナンカンのNS-2R(STREET)が1年半でほぼ無くなってきたので、今回で止めをさして交換する予定としました。

場所はいつものDP那須。
午前中から午後一はウルフコースをガッツリ走行。　ただ、、タイヤがもういい加減グリップしなくなって来たので、後半はドラシャを壊すつもりで360度ターンのオンパレード、それから気持ち良くFドリの練習をしました。(笑)　　おかげで上手くなったかは分かりませんが、精神的には大満足なコソ練になりました。(サイドを引く左腕から腰にかけて筋肉痛です。(笑))


なお、次のタイヤはナンカンの「NS-2」。(1ランク下げｗ)

さすがに1年半で無くなるのは短かったなー、という事と、金銭的な事情でコチラに。
(18インチで交換から何から全て込みで四万円未満は超魅力ですね♪)

次回は2年持ちますよーに（祈♪）

では、次のブログは今年初参戦の「バトジム」の結果報告したいと思います。(たぶん・・・。)



NS-2Rありがとー！

１週間前になりますが、風見鶏さん主催のバトルジムカーナRd.2に出場してきました。


今回はいつものセブンな方々がいなかった為、参加台数はちょっと少なめ。
ただし嬉しい事に、私が参加している220Psクラスエントリーはいつもより多い7台！(・・・と言ってもまだ少ないですけどｗ)

エントリー：私(FN2)、EG6(おっは～さん)、セリカ×2台、BRZ×2台、VWゴルフでした。

なお、天気は梅雨にもかかわらず快晴♪　・・・が、気温もぐっと上がって、人にも車両にも厳しい暑さでした^^;


コースはコチラ↓



ざっと説明すると、
１．0-100加速勝負
２．N字の右下はサイドで折り返し
３．N字後の360ターンは進入と終了の角度のバランスを取ると実質270ターン
４．手前の右側パイロンはチョン引きサイドでその後の加速方向に向きを変えるイメージ
５．右奥のパイロンは、その後の加速が生きる様に立ち上がり重視
６．2速フル加速後からの360ターン

と言った感じです。
バトジムとしてはちょっと長めなコースですね。（平均50秒程度、4WDの激速な方で42秒程度だったようです。）


■午前の練習走行

台数が少なかった事もあり規定本数は14本！
11時過ぎには路面温度は50°超えというアナウンスもあり、、、結局走ったのは10、11本くらいだった気がします。。

とりあえずの動画はコチラ↓

※携帯動画なので画像粗いです。。



■午後の本戦

今回は午前中でたくさん走れた事もあり、いつもとは異なり午後は練習走行なしでいきなり本戦でスタートでした。

ただ、昼休み中に対戦表を見ると、、なんと220Psクラスは4台に減少ｗ
どうやら他のクラスとのバランスを見て修正を入れたようです。

よって、1回戦目が準決勝、2回戦目で決勝戦！　と、2回勝てば優勝な状況です。
ちなみに一回戦はセリカ、勝ち上がればおっは～さんかBRZのどちらかと決勝戦です。


－1回戦－
セリカの方は午前の練習走行を見る限りではほぼ互角の速さだったので、とにかく”ミスをしない”を心掛けての走行をしました。戦況としてはN字からの270ターンあたりで若干リードしていたかな、、、を横目で確認出来た為、後はひたすら自分モードに突入。最後の360ターンもそこそこ無難にやり遂げゴール！　何とか一回戦突破です。


－決勝戦－
対戦相手はおっは～さん。
前回同様、「前の車両には負けられない！」モードが入り、精神的には超気合いの入った状態でスタート！　その気合いはカラ回りすることなく、この日の私の最速タイムとほぼ同じでゴールする事ができ、何とか優勝する事が出来ました♪♪

－バトルロワイヤル－
初戦はRd.1でも対戦したロードスターさん。　Rd.1では2回サドンデスとなり3連戦だったので、対戦前には「1回で決着つけましょうね(笑)」とお話しました。

そして結果は、、、
何とロードスターさんがスタートでギアを入れ忘れたので、労せず勝利(笑)

途中で追いついてくるのが横目で分かりましたが、さすがに1秒以上のアドバンテージをもらったので無理せず走行させて頂きましたm(_ _)m
予定通り1回で決着を付ける事が出来ましたが、、、次回は緊張感のあるバトルをしたいと思います(笑)



つづいてバトルロワイヤル決勝。対戦相手はDC2でしたがこちらは完敗でした。
（完敗なので細かい事は何も言いません！）




・・・という事で今回も220Psクラスで何とか優勝する事ができましたが、
今回はとにかく沢山走れたので、”練習”という意味でもとても有意義な一日でした。

また次回もがんばりたいと思います！


P.S
今回の景品は「箱ティッシュ」　　一日不在にしたヨメの不機嫌緩和の道具として使わせてもらいました^^;

10日ほど前になりますが、2014年バトルジムカーナの第一戦に参加してきました。

上の子は4月から幼稚園の年中さん、下の子はもう10ヶ月で多少は落ち着きつつあり、何とか家族の了承も得て(・・・というか無理矢理？^^;)の参加です。

ちなみに知り合いとしては、いつもの会社の先輩DC5と、元々私が乗っていたEG6の嫁ぎ先のおっは～さんで、同じ220ps以下クラスでの参加となります。
当日は天候も良く完全ドライ。そしてコースはこんな感じでした。



ざっと説明すると、、

・最初にまっすぐ加速からの180°ターン(直線はちょうど100mにしたそうです。)
・180°ターンの立ち上がりで規制パイロンありからの加速の後、８の字ターン(サイド要)
・８の字後は車両の向きを変えながら加速していき、左奥でのブレーキング
・楕円(パイロン配置としてはひし形)を1.5周し、
・手前に規制パイロンありからの360度ターン

です。加速勝負、ブレーキング勝負、ターン勝負のポイントが程良く組み合わされており、決勝戦の2台同時走行ではどのポイントが勝っている/負けているかが分かり安い楽しいコースでした。

■練習走行

午前中の練習走行では、そこそこ思い通りに、かつ気持ち良く走れる感じがありまりたので、サイドターンでタイムロスをしない走りが出来れば良い結果が付いてくるかなぁ、、という思いがありました。

・・・が、おっは～さんが去年までの粗さが無く、サイドターンも大きなミスなく走っており、去年よりもかなりレベルUPしている模様・・・。
一番の強敵になりそうな雰囲気だったので気を引き締めて午後の決勝戦に向かいました。

P.S
そういえば、、
今のクラスのタイヤレギュレーションはラジアルですがR1R率がかなり高くなってきました。熱が入ったあとのR1Rを初めて触りましたがスゴいですね^^;。ネット上の口コミの「消しゴム」の意味を体感しました。


■決勝戦

今回の220psクラスはBRZ×2台、VWポロ、DC5(会社先輩)、EG6(おっは～さん)、FN2(私)の計6台でした。(いつもちょっと少なめで寂しいですが。)

1回戦目はBRZ。
去年も何度か対戦していた方ですが、午前の練習走行を見る限り去年よりもかなりレベルUPしていました。たぶん、この冬の間にかなり走り込んできたのかなぁ、と。

スタート後は最初の折り返しで若干ミスをしてしまいましたが、その後の８の字はそこそこ無難にこなしたものの、横を見てもあまり差がついていません。。
ただし楕円の飛び込みのブレーキング時点で若干のリードを保つ事が出来、そのままリードを保ったまま最後の360°ターンへ。
リードしている分を考慮し、最低限のリスクに調整して360°ターンをこなし、ゴール！　何とか1回戦突破です。

そして2回戦目は会社先輩DC5に勝ち上がってきたおっは～さん。

スタート後の180°ターンまではほぼ同じ。。
・・・と言う事で、新旧シビックの直線加速にそこまでの差はありませんでした^^;　FN2になってK20Aでトルク/馬力上がったはずですが、車重も上がってあまり変らない模様。
ただし、180°ターンでおっは～さんがちょっとミスをした様で、折り返し後からリードを保てました。後で聞いたら180°ターン後の規制パイロンでパイロンタッチをしてしまったそうです。
パイロンタッチに気付いていない私は、おっは～さんの午前の練習走行を見ていたので更にリードを広げたく全力走行！！　その後はミスすることなく最後まで走り切り、、、

で、2回戦も突破です♪
(後でGPSログを確認したら、全走行の中でこの時が最速でした。　たぶん本能的に「乗り換え前の車両には負けられない！！」という思いが強かったようです(笑))


そして決勝戦は、敗者復活で勝ち上がってきた1回戦で対戦したBRZ。(本当は会社先輩DC5と対戦したかったですが、負けてしまった模様^^;)

一回戦の時と同様にスタート後から中盤まではあまり差がつきません。が、自分の得意としているフルブレーキングからの小周り(楕円)でちょっとリードを保ち、最後もまずまずな360°ターンが出来て何とか勝利～！！


・・・という事で、今年の初戦もなんとか優勝でスタートする事が出来ました♪


■バトルロワイヤル

各クラスの優勝者同士で行うバトルロワイヤル。

最初は160psクラスのロードスターとの対戦です。この方は幹事メンバーで今回のコース設計者。ロードスターをきっちり操っていて、練習走行での360°ターンもほぼ完ぺき(パイロンに１ｍ以内できっちり回っています)。
なので私が勝つ為には車両のパワーを使って加速で差を付けるか(爆)、ブレーキング勝負と考えていました。

そして対戦スタート。
最初の直線では勝てると思いきや、ほぼ互角。(今回のコースレイアウトだと、車両としての加速性能比較が明確にできますね)
折り返しの180°ターンをちょいミスって8の字もちょいロスしていたところで、相手にリードされてしまいました。　ただし、得意の楕円手前でのブレーキング飛び込み＆小周りターンで何とか追いつき、最後の360°ターンを気合いで回してゴール！！

結果は・・・、「同着によるサドンデス」

規定により左右のコースを入れ替えての再バトルです。

サドンデスでは折り返しの180°ターンをちょっとミスりながらも、8の字は無難にこなし、今度は逆に相手が若干ミスをしていた様で、楕円手前までは私がリード。
しかし楕円でちょっとアンダーを出した隙に追いつかれ、結局またまたほぼ同時に360°ターン突入でゴール！！

結果は・・・、「同着によるサドンデス！！」

初の3回連続対戦です^^;

蘇るのは一昨年の「ドラシャ破損」。幹事さんからも「少しインターバル置いても良いですよー。」と言って頂きましたが、車両的には大丈夫そうな感じだったのですぐに再バトル。
次こそは勝つつもりで再スタートです。

3回目の対戦も8の字までの序盤は負けていて、楕円手前のブレーキング＆楕円で追いつき、またまた360°ターン勝負に。
最後は隣を見る余裕がなくハッキリは覚えていませんでしたが、、

結果は・・・、　「jakkaru3の勝利～！！」

で、ようやく勝ちました♪

試合後、対戦者のロードスターさんと「次は1回で勝負決めましょうね。」とお互いお話しました(笑)


-バトルロワイヤルの2戦目(またまたサドンデスになった試合)-


次はUnlimitedクラス(馬力規制なし)の勝者である大江さんが操るFD3です。
正直、、こちらは完敗でした。　しかも乗っていたFD3は本日Beginnerクラスで参戦していた方の車両を借りての参加だったと。

まぁ、そんなこんなで、午前の練習走行も、決勝の220psクラスも、バトルロワイヤルも沢山走れてとても楽しい一日でした。
景品は家庭を考え「洗剤（ボールド）」を頂きました♪



ヨメからは「”液体”洗剤の方が良かったわー」と言われましたが、、、世の中そこまで希望通りにゃなりませんよ！っと。


次回は6/14。なるべく参加出来るように家庭調整＆更なる練習をがんばりたいと思います。

久しぶりのブログ更新です。


12/7(土)にバトルジムカーナRd.4に参加してきました。

今年の5月にRd.1に参加した後に次の子供が生まれた為、Rd.2、Rd.3は家庭的に厳しかったのですが、久しぶりの参戦です。

・・・と、言いつつもヨメさんからは「半年の子供がいるのに本当に行くんだね・・・。」という恐ろしい言葉もありましたが(苦笑)、最近仕事がメチャクチャ忙しくて自分の精神的にもココで参戦しないと病んでしまいそうなのと、趣味を大事にしないと人生の味が薄れてしまう気がして、、、
と自分を正当化して(？)参戦を決意して行ってきました。

で、いつも通り、順を追って振り返ります。


■12/6(金)
22:00 会社から帰宅
23:00 夕飯終了
24:00 ヨメと雑談
25:00 ヨメが寝てからエンジンオイル交換
27:00 お風呂に入って就寝・・・。

・・・最後の方はすでに次の日でしたが。。


夜中2時のオイル交換。(宇都宮は寒い！！)


■12/7(土)
5:50 起床
6:20 空力UPの為に洗車♪
6:40 出発～！！
8:10 到着～！！

本当に東北道と関越道が北関東道で繋がってくれたおかげで助かります。


それでは、ここからは現地でのお話を。

まずは受付を行い、その後に本番タイヤに交換です。
ただし、8:40からのドラミの前に準備が終わらず、とりあえずドラミに参加。

何と今回はサプライズ(？)でプレイドライブさんが取材に来ていました。
優勝すれば載せてもらえるかも♪という事で今まで以上に気合いを入れる事に。なお、今回のイベントの記事は1/1に発行される冊子に載せる予定だそうです。
※ちょっとでも載ると良いな～。。


そしてドラミの後に慣熟歩行を開始です。

本日のコースはコチラ↓↓


今回のコースをざっと説明すると、

・最初に1速でのスラローム
・2速まで入れるぐるっと回る外周
・またまた1速でのスラローム
・最後に360°ターン

という感じです。

慣熟歩行では最初の1速スラローム部はサイドを入れないときついかなぁ、、と思いましたが、実際にはグリップで十分回れるコーナーでしたので、サイドは「外周を回った後の奥でチョン引き」と「最後の360ターン」の2ヶ所にしました。

午前中の練習走行は「まずまず」な手ごたえでしたが、なにぶんコースが短い(たぶん36～37秒程度)のでいかにミスをしないかが勝負の分かれ目になりそうです。

各ポイントでちょっとしたミスが0.2～0.3ずつ発生する事と、最後の360でのミスは致命傷になってしまいます。練習走行は12本走れましたのですが、全てを完璧に走行出来たのは一本もありませんでした。。
やはり練習不足ですね。ただ、全体的には悪くはなかった感触です。

昼休みに決勝戦の組み合わせ発表があり、今回の220psクラスはちょっと寂しく４台(BRZ×2、VWポロ、シビック(私))でしたので２回勝てば優勝という状況でした。ちなみに初戦はVWのポロでした。



・・・で、結果は、、

220psクラス　：　優勝～♪


ちょっと台数が少ないのはありますが優勝は優勝で！(^^)/
※ちなみに今回はいろいろな事情があり動画無しです。。

その後、バトルロワイヤルでは160psクラス優勝のCR-Xさんとの対戦でした。
EG6シビックの時にも何度か対戦させて頂いた方で、その時には面白い勝負が出来ていた気がしますが、FN2になってからは去年はドラシャをポキポキ折りながらの対戦で今だ勝ち星なし。。

今年はレギュレーションが変わって違うクラスになっていたので、久しぶり(1年ぶり)の対戦となりました。

なお、CR-Xさんの360ターンは私のFN2よりも圧倒的に速いので、いかに360ターン前にリードを保てるか、、が勝負の分かれ目と考えていました。

で、対戦結果は、、、
最終の360ターン直前まではリードしていたにもかかわらず、360ターン失敗で逆転負け・・・。
※まぁ、360ターンを成功させていたとしても、リードが少なかったのでいずれにしても負けていましたが。

という事で今年の最終戦は全て終わりました。

今年を振り返れば、、、

Rd.1　：　優勝
Rd.2　：　不参加
Rd.3　：　不参加
Rd.4　：　優勝

なのでFN2の2年目としては上出来だったかもしれません。
※来年は不参加だった時(Rd.2、Rd.3)に優勝していたBRZさんと是非対戦したいですね。
　・・・それから最近不参加続きの会社の先輩(DC5)とも。。


優勝トロフィー＆景品(EBISU！！)



・・・と、ココですんなり終わりと思いきや、
帰り支度でFRタイヤを交換していた際、、、つい最近も発生しそうになった「ホイールナットを外す時にハブボルトをかじる・・・」という現象になりました。(泣)

前回はナットをギリギリ外せる状態だったので、ダイスで軽く切り直して修復出来ましたが、今回のかじり具合は致命傷・・・。

結局、外せないし、締め付けられなくもなり、ハブボルトの途中で行き場が無くなりました。

ので、ナットを４本キッチリ締めて、そろーっとディーラーまで直行し、どうせやるならハブAssy交換(○万円・・・。(痛))で修復してきました。。

ちなみにこの現象(ホイールナットを”外す”時にかじる)の2回とも、5本のうちの最後の一本でなりました。

おそらく、ジャッキで上げる前に軽く緩める際、最後の一本は車重で上下に荷重がかかっている状態なので、その状態で緩めようとするとネジ山に負荷がかかると予測。

次回からは必ずジャッキUPしてからナットを外すようにしようと思います。
※ジャッキUP後でも、FRはギアを入れておけば外せるし、RRはサイドブレーキしてればOKだし。。

という、いつも通りのオマケつきで今シーズンは”本当に”終了です。

ただ、今年はドラシャの心配がほとんど解消出来た年で、走る時には思いっきり走れたので1年目よりはFN2の走り方としては多少進歩出来たかなぁ、、と思います。

E2MCの皆様、毎年楽しいイベントをありがとうございます。
また来年も参加させて頂きたいと思いますので宜しくお願い致します。m(_ _)m
※知人にも声をかけて参加人数増やせるようにしますね。


それでは、、
今年の冬も出来れば練習して(出来るか分からないけど)、来シーズンも思いっきりジムカーナという趣味を楽しみたいと思います。