アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

施工しようと、フォグのＨＩＤ化を敢行しました。
一時ストロボ状態に陥り冷や汗が流れましたが、なんとか完成。





で、点灯させると・・・・・


さっすが５５ＷＨＩＤ！！
明るいです　＾＾ｖ


心配した緑系の色調もなく、イエロー（ＧＯＬＤか？）の光が闇夜を切り裂きます。
問題は耐久性だな（ボソソ）


整備手帳１

整備手帳２

最近ＲＡ海苔で話題になっているデスビの磨耗。経年から避けられない事象のようです。マイオデも６年・１３マソ㌔が経過し、このデスビが気になっていました。
交換された方から情報をいただき、ＤＩＹも可能なようなんで部材調達にいざＤらーへ。

ただ、マモルくんに入ってるんでダメもとで

「前々からノッキングに困ってたんだけど、デスビの交換ダメ？」
「即答は出来ませんが、調べてご返事します」・・・





「ＯＫです！」
「へっ？！」　
あっさり　（－・－；）


てなワケで本日交換してもらっちゃいました（汗）。






で、調子はというと・・・・・・・


なんじゃコレ？！


ハイレグに交換した当時のようなトルクを感じます！それにＳ－ＡＦＣのノック値も一気に下がりました（最高でも１９０→１４０ほどに）。思わずニンマリ　＾＾
走行距離が延びてる・６年以上経過している等の車両には超オススメかと。



＊これで遠征組に付いてけるな（ボソソ）

があったので先月末に満タンにし、ＧＷの移動用に置いておくつもりでした。

んが！

急遽隣町まで行くハメになり、今晩穀道を使って７０㌔ほどを往復してきました。気持ち的にもあまり乗りたくなかったんで、右足はまるでギプスに固定されたように（笑）踏み込むことを躊躇います　＾＾；
ですので、e-nenpiの示す数値は上がるあがる↑
画のように、移動中は１２㌔／Ｌを超え１３㌔に迫る勢い♪（左のグリーンはロックアップのインジです）
これなら、デスビは大丈夫かな？！（謎）




また、新調の足回りで初めての長距離でしたが、コチラも快調そのものでした　＾＾ｖ
路面のウネリや補修跡、それに段差も「しなやか」にこなしていきます。
たぶん純正１７インチ～１８インチ時代を含め、今までで一番快適ではないかなぁ。
その分帰路では、かなりの睡魔に襲われましたが（爆）。



ＧＷには中茶用の会場の下見に行ってこようと思ってます。
やっぱ、走行会ステージが要るよねぇ？！（って、ダレに言ってんの・爆）

治療してもらいました。


ひょんなことから耳にしたオイル漏れ。
残念ながら、マイオデにも発生を確認しました。
ですが、幸運にもオイラは「マモルくん」に加入しているんで、早速Ｄらーに駆け込み＆修理の依頼です。

「滲み程度なんでそれほど緊急ではないですよ」と言われたものの、ＧＷを越すのもイヤなんで本日の修理と相成りました。
これで、また１つ新品に入れ替わり。
気分的にも晴れやかにＧＷを迎えられます　＾＾ｖ

に行って来ました。
コースはいつもの山間コース、足回りを新調してから初めてのワインディングです　＾＾。


現状３６段の減衰力はＳＯＦＴからＦ：１０段、Ｒ：６段の軟らかめに設定。当初は推奨値の１８段から乗り初め⇒最弱⇒２６段⇒現状に落ち着いています。
ここまででのインプレは・・・

＊推奨値（前後１８段）
　乗り始めた当初はそれほど感じなかったバネレートの硬さが出ます。このまま使用してたら気にならなかったでしょうが、コレよりもダンピングの効いた乗り味（軟らかめ）を知ってしまうと街中はツライです。国道なら充分なのですが、補修した県道となると結構揺さぶられます。

＊最弱
　これが本来のアブソルートの足！ってぐらい快適仕様です。県道等でもしなやかな乗り心地です。１９インチであることさえ忘れてしまうほど。
ですが、ちょっとした峠道を攻めるとアウト側インナーにタイヤが干渉してしまいます。バネを制御しきれていないような印象です。

＊２６段
　峠道ではかなり本気モードになれる仕様です。ボディの大きさ・重さを感じさせることなく右に左に切り返せます。ですがこの仕様は国道でさえ、路面の状態が如実に伝わってくる硬さで街中は相当のガマンが必要です。

＊現状（Ｆ：１０段、Ｒ：６段）
　補修された県道でガマンできる最強の硬さでしょうか。峠では本気モードになれない（？）ものの、流す程度なら充分納得できる仕様です。家族持ちで許される限界域のような・・・（笑）


といったとこです。
車高調を購入するにあたり、減衰力調整が必要かどうかずいぶん悩みましたが、今にして思うとやはりあった方がセッティングの幅が出ますね。コレにして正解でした。これから購入される方の参考になれば　＾＾