アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

あれ？というコメをいただきました昨日のブツ。実は、路面との戦いに疲れボロボロになっておりました（汗）。

その歴戦のアトは塗装でもゴマかせず、取っ払おうかとも思ったのですがそれだと寂しいので・・・。
ウレタン製のブツで再施工しました。
コチラ。

を敢行しました。


シートを換えシフトノブを交換し、残すはステアリングのみ。ただ、敵はエアバック付き・・・。機能を取り去るには少々気が引けていました。
いろいろと徘徊してみると、諸先輩は純正流用をされています。
一番人気は「Ｓ２０００」のステア。みんカラでも装着率は高いみたいです。となると、天邪鬼なオイラは他のブツが欲っすい・・・。
次点候補は「タイプＲ」系モモ製ステア。コイツには前期タイプと後期タイプの２種類があるようです。後期（ＤＣ５系ネ）の方が立体感があり好みなんですが、如何せん高い！！！
とても手が出ません　＞＜


しばらく眺めてると、前期タイプでそこそこの良品があったんでポチっちゃいました。エアバックの取り扱い情報をミッチリ仕入れて作業開始。昨日の施工と相成りました。
いつも眼に入るものなんで、視覚効果はバツグン！感触もオール革製になったんでＧＯＤＤですな　＾＾ｖ



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昨日Ｄらーさんでノッキングについて相談してきました。


Ｓ－ＡＦＣで増量をかけても、ノッキングがなくなるまで増量するとエンジンの回りが重くなるため、根本的な対策をお願いするためです。
ＹＡＳＵさんからＣＰＵネタを教えていただいたので、マモル君を使って交換してもらうつもりでした。



んが、サービスさん曰く

「アブハムさん（とは言わないケド・笑）のＣＰＵはＲＡの中でも２番目に新しいモノです。ですから、仮に交換したとしても影響は少ないと思われます」

とのこと。ついでにプラグ点検やら燃焼室のヨゴレ方等を確認してくれたのですが、問題なさそう・・・。
で、元々ＲＡのＦ２３はノッキングが出易いエンジンで、結構な件数が報告されているようです。排ガス規制と燃費、それからパワーの妥協の産物らしいです。
ホンダ技研の話では、問題ない範囲（ノーマルで使用の場合ネ）のノッキングだそうです。
中にはピストン交換やらヘッド交換された方も居たそうですが、ＣＰＵの学習によりしばらくするとまたノッキングが発生したそうな。


以上のことから、とりあえずガソリン添加剤で燃焼室をキレイにしてノッキングの原因となるカーボンを除去し、それで×ならノックセンサーを交換してもらう運びとなりました。ただし、ノックセンサーの異常って、これまで聞いたことないって言われましたが・・・。

みなさま、ご無沙汰しております。久々のアップは燃調ネタで逝きます。
なお、あくまでシロウト判断ですので勘違いの部分もあるかと・・・。
そんな時は優しくご指摘ください（笑）。



一旦は満足いくレベルの収まったマイオデですが、常時エアコンＯＮの季節になるとノッキングが出始めました。スロットル開度が７０％を越える踏み込み方をすると、「カリカリ」という、あのイヤな音が聞こえてきます　@_@
市街地を流す程度のアクセル開度なら全く問題なく、低速域はトルクがあり高速域はカムに乗った加速が楽しめるのに・・・。やはり、夏場という空気密度が低いシチュエーションでは燃調を変えてやる必要があるのかなぁ～。


そこで今回、全般的にＳ－ＡＦＣをイジってやることにしました。
生データは画の通りなのですが、イメージとして

＊市街地を流す場面と加速が欲しい場面のメリハリ
　（アクセル開度１０％・６５％）
＊市街地定速走行時の省エネ
＊Ｖ－ＴＥＣ領域のトルク感
＊アクセル開度大時のノッキング対策
＊高回転域の伸び

を考慮してセッティングしてみました。
これでしばらく様子を見てみようと思います♪

この方のスレを拝見し、「じゃ～ぁオイラも！」と朝ドラ＆給油してきました。


最近寒い（？）せいか非常に快調で、シーケンシャルでスコンスコン回ります♪
今日はこれから高速に乗っかるんで、ハイオクを奢ってやりました。




すると、



ちゃっかりノッキング値も下がりました。
オイラのオデって、ハイオク仕様だったんでしょうか？！
しかしビンボー人にはツライ状況ですなぁ・・・。


また、今回の燃費が市内走行で９．７ＫＭ／Ｌ。もうちょいで１０ＫＭ／Ｌを回復しそうです。



まずまず　＾＾Ｖ