アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

先日の作業時に気付いた消耗品類の交換期。


先日コレの対策はしたのですが、ついに←アジアンタイヤも寿命が来ました。おおよそ装着から1年半、距離にして３万キロ程度でしょうか。

これまでであれば、当然裏組（タイヤ左右を組み替える）して使用するのですが、そこは安価なアジアンタイヤ。ビートの劣化等を鑑み、裏組は断念しました。
アジアンタイヤに限ったことではないんですが、実際裏組の作業を見ているとタイヤ自体にかなりの負担を掛けているのことがわかりますし、ショップ自身も空気漏れの不安からあまり薦めません（もっとも売上のこともあるでしょうが・・・）
それでも国産タイヤのコストを考えれば、充分その元は取れたかと思います。



で、本日新たな足を発注しました。
モチロン今回もアジアンタイヤ、しかも前回よりもまだ安いブツ。ナニをポチったかは近日公開予定です（爆）

ひょんなことからオイラの元に嫁いできたＴＯＲＱＵＥ。
なんとかセッティングできたようなんで、その表示のご報告を。


まずは、基本的なこれ。走行中はこの画面にしています。



左上から、回転・スピード・水温、続いて左下から、アクセル・スロットル開度・排気温です。
アクセルとスロットルがどぉ違うのか？ですが（笑）、実際のアクセル開度はスロットル開度に連動しているようです。
また、オデの場合排気温はＯBＤから出力なされてないようです・・・
一応ピーク表示もされるようでして、各メーター外周に赤いマークが確認できます。
これは便利かも　＾＾

次はコレ。



加速タイムと馬力、トルク表示です。
前回のご報告では表示されないとしましたが、どうやら走行中のみに表示されるようです。
ですが、このトルク表示、１６７９ｒｐｍ時に３０㌔！もの値を示すかなりの強者（爆）
原因が、設定ミスなのかこのままなのか、今しばらく究明に時間が掛かりそうです。
なお、０⇒１００はかなり重宝しそうなおもちゃですな（笑）

続いてコレ。



メーターデザイン的には一番気に入ってます。
最初の画面と交互に表示させてますが、スマホの画面で確認するには情報が細かすぎますかね。
実際の運転中に凝視はできませんから、個別に選択して大きく表示させた方がイイかも。
ちなみに、６個表示させるためにsmallを選択しています。



何はともあれ、車両情報がリアルタイムで確認できるのは大変便利＆エンスー心を擽りますね（笑）
これで取説が日本語に対応してくれれれば文句ナシ！！
どなたか訳してくれません？！

昨日は１５：３０には山口を出発したものの、帰宅できたのは２１：３０過ぎ・・・。
高速に乗った途端の大渋滞！
最初のトンネル内で追突事故があり、そこで軽く３０分ほどロスしました（もっともこの後、ラジオによると１５キロ以上になってたそうですわ）。

東に向かうほど渋滞情報もヒドクなり、福山西～１５キロ以上の渋滞とのことで（汗）、そこからは下道で桃の国を目指しました。


結局、トータル７４９．９キロ・表示燃費で１１．５㌔、実燃費１１．６㌔の一応過去最高の燃費でした♪１００キロ巡航を目論んだものの、渋滞と自制心のなさ（汗）で追越車線と登坂車線を有効活用（？）したため、１５㌔の目標は夢と消えました（笑）。
今日もこれからカミさんの実家に帰省するので、今度こそは１５㌔を目指します（なのか？）

ブログは自粛していたものの、維持りと弄りは継続しておりまして（笑）、溜め込んでいたものを今更ですがＵＰしようかと　＾＾；


まず、３月アタマに開催された運動会。しっかり楽しまさせていただいたものの、道中の高速道で張り切り過ぎたせいか？ＡＴの不具合が発生してしてしまいました（汗）。
２～３速にＵＰする際、一度エンジン回転が上がってから繋がるというもの。つまりクラッチのスベリですな。更に帰路の高速道では、４速ロックアップにはいっているにも関わらずエンジン回転が上下するようになり、１００キロ巡航だったのに１０㌔を切る燃費を叩き出す始末・・・。
さすがにコリャ～マズイと思い、即効でＤらーさんでリビルドＡＴを手配しました。



皆さんご存知だと思いますが、リビルドとは中古部品を一度ＯＨし洗浄・不具合部は交換し再生した商品で、価格はおおよそ新品部品の４０～６０％。ＡＴの場合２万キロもしくは１年間の保証期間が設けられています。



おかげで、エンジンルーム内のＡＴ部は新車の輝きです（笑）




交換後のオデは好調そのもの。シフトショックも皆無で、非常にスムーズでダイレクト感のあるドライブが楽しめるようになりました。
また、２０マソを超えたこともあり少しでも老体を労わるべく、ＲＡＮ☆ＵＰなるものも添加。コイツ、

マジ、イイです！！

これまでは、エンジンＯＩＬ添加剤の類はマユツバもの（失礼）多いように感じてましたが、今回は裏切られました（笑）。
進化剤でもその効果は感じられましたが、進化剤を”スムーズ”で表すとすると、ＲＡＮ☆ＵＰは”パワフル・トルクフル”です。ブログにも記載されてるように、馬力ＵＰを多分感じることができるでしょう。ＳＰＥＣ－Ｒとの相性もバツグンで、かなりエンジンが甦ってきたように思います。楽しくなってきて（笑）、先週末は久しぶりにホームコースに持ち込んでみましが、ヒルクライムでもそのトルクフルな走りに思わずニンマリ　＾＾ｖ

また愛人号にもＳＰＥＣ－Ｒをオゴってやりましたが、４０～６０キロ（市内走行域）での加速がメチャ気持ち良くなりました。小排気量こそオススメでしょうか。



次にカミさん号にも、在庫で持っていたウイポジキットを装着してやりました。すでにウイポジにはなっていたのですが、どぉ～してもミラポジにしたかったので（笑）ＬＥＤ対応のキットを再（再か？！）購入してしまいました。
カミさんは気付いてないようですが（なのか？）、これも自己マン度が高いイジリですねぇ。






東北地方では未だ震災の影響が大きく普段の生活には程遠いとは思いますが、可能であればこんなくだらないブログを見ることで、少しでも気が紛れれば幸いと思いＵＰしました。

がんばろう、東北！！

日本海側の方や東北・北陸地方、及び北海道の方は大雪で難儀されてることでしょう。
くれぐれもご安全＆体をご自愛くださいませ♪




ココ桃の国も、積雪こそないものの（県南はネ！）朝晩の冷え込みは結構キビシイものがあります。
夜間の外気温が０℃程度になってることも珍しくなく、エンジンにとってだけは非常に好都合な状況でしょうか（笑）。

昨夜のこと、マイオデにて峠越えをした際のSFCの表示が↑コリ。冷え込みが厳しくなってきたころ若干セッティングを変更し、全般的に増量方向にしたことが奏功したみたいです。
Ｄレンジでレッドゾーンを越えた（！！）ときにはマジ焦りましたが、存分にモリモリと盛り上がるパワー感を感じることができました。外気温が下がり空気密度が濃くなることは、ＮＡにとってもやはり嬉しいんでしょうね。

燃え尽きる前のロウソク炎でないことを祈ります（自爆）