アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

週末の遠征（謎）に向けてＯＩＬ交換に来ています。



作業してくれたメカニックが、ライトを点けたり色々と眺めてたんで違法改造がバレたかと思い（笑）

「ナンか違法改造を見つけました？！（満面の笑みで！）」

「アハハハハ（焦ったように）、違います。
いつも来られる度に変わっていくんで、今回もどこか変わったかと思いまして・・・」

だとさ（オイオイ）

本日快晴の中、四国高松まで遠征してきました（もちろん業務で♪）
タイヤを履き替えて初めての高速道路。キチッとテストせねば（笑）、心が躍ります　＾＾



結論から言うと・・・







満点大笑いでぇ～す　＾＾！！

市街地でもそのコンフォート性に舌を巻いたのですが、高速域はさらに実感できます！
フロントは３Ｋ・リアは２．７Ｋのエアを張ってるのですが、以前のＰＬＡＹＺよりも路面の継ぎ目やうねりをしなやかにいなしていきます。ワザと、トラックがつけたわだちにタイヤのＩＮ／ＯＵＴを乗せてみたのですが、ハンドルを取られるようなこともありません。心配していた横剛性も杞憂でした。静粛性もＰＬＡＹＺよりも上！！これでＰＬＡＹＺ１本分の価格とは・・・



通常の使用分ならココまでのレポでイイのでしょうが、オイラの周りは○走好きな面々が多いので（爆）そのままアクセルを踏み込み、１５時走行域へ・・・（追越車線の車列がドンドン走行車線に移って逝きます・核爆）




ＯＫです　＾＾ｖ
しっかりとした接地感と剛性感があり、ヨレるような感覚を感じることは皆無。ハンドルのブレも全くナシ。これまでの国産タイヤのコストはナンだったの？！って感じです。



トータルでの評価でも、充分みなさんにオススメできる商品だと思います。
タイヤ交換をお考え中のみなさま、ぜひともアジアンタイヤもその候補に加えて下され。
きっと目からウロコになること請け合いですゾ！！！

先日交換したアジアンタイヤですが、約１００キロほど走って皮むきできましたんでそのインプレッションを。



購入に際し一番心配だったのは、やはりその信頼性。
こればっかりは時間の経過が必要ですが、少なくとも今現在では全く問題ナシ！！最初の１転がりで実感できました（笑）。以前のＰＬＡＹＺは、その謳い文句通りの「ラクドラ」を実感できましたが、それからの乗り換えでも違いがわからないほどの上質な印象です。
「ほどの」というのは、タイヤの性格でもあるコンフォートの部分で横の剛性感不足（やわらかさ？）を感じます。８０キロほどで車線変更する際などで、ワンテンポレスポンスが遅れるような・・・。
ただし、これは慣れで解決できる範囲であると思います。


乗り心地についてはＰＬＡＹＺ以上（驚）です。
上記の柔らかさからくる恩恵でしょうが、３５扁平＋３Ｋエア＋タイヤ幅の増加（２２７→２４１ミリ）であってもタイヤ～サスがギャップを吸収してるのが実感できます。ここの部分では充分合格点を点けられるでしょう。


静粛性についてはＰＬＡＹＺと同等でしょうか。
ＰＬＡＹＺ自体も静粛性を謳っていますが、自分自身は決して静かだとは思えません（うるさいとも言えませんが）でした。今回、音質が「ゴォー」から「シャー」に変わり耳障りではなくなりました。個人的にはＰＬＡＹＺよりも静かだと感じています。




トータルでは今現在のところ、充分みなさんにオススメできるタイヤだと思っています。
最初に上げたように信頼性は時間の経過が必要ですが、国産タイヤと比較しても全く遜色なく使用出来るようです。しかもその価格は約国産１本分！！これはボンビーな我が家には助かります（笑）。
アジアンタイヤ、恐るべし。



フォトギャラ

昨日体験してきたＢＯＳＣＨサービスプログラム。延ばしに延ばしましたが（笑）、やっとそのレポートです。
気になる（でしょ？）その結果は意外なことに・・・


満
点
大
笑
い
で
～
す
！
！
！


この季節、バッテリーの不調からコンディション値９５％（＝点数ね）ぐらいまでが多いそうで１００％（＝満点ね）は珍しいとのこと！色々なＤＩＹパーツてんこ盛り、当初６０～７０ぐらいを予想してたんで本人が一番ビックラこきました（笑）。エンジン・ブレーキ・足回りと診断結果が出るのですが、特にお褒めをいただいたのが足回り♪
以下その詳細です。長文ですんで、ぜひお飲み物もご用意くだされ♪


まず受付して愛車のコンディションを記入していきます。今回担当していただいたのは岩崎さん（写真右の方。顔出しＯＫとのことなんで・笑）。この際、気になる箇所や交換したパーツについて記入していくのですが、ココで困りました。
というのも、記入項目が４つしかない！書き切れんやんけ！！

オイラ　　 ：　すいません。書き切れないんですケド・・・
岩崎さん　：　あぁ、みんカラ見ましたんでＯＫですヨ♪
オイラ　　 ：　・・・（赤面）

てなことがあり、オデが診察台に移動してきました（フォトギャラ　その１・６）。
ここではバッテリーやオルタネーター等電気系統のチェックと同時に、排ガスのチェックがなされていきます。プリントアウトされた診断結果がコリ。



唯一指摘されたのがバッテリースタート容量。これはエンジン始動時に必要な容量を表す数値で、バッテリーセルの各抵抗値を見るようで８０％以上が望ましいとのこと。なぜこうなったかというと、車両搭載時の充電量不足ではないかという話でした。
量販店ではよくあるらしいのですが、店頭陳列の期間が永いバッテリーは満充電後に使用しないと、いくらオルタが仕事をしてもバッテリー側が充電しないそうな！！
オルタはしっかり仕事をしているので、一度バッテリーを充電してみてくださいと指摘されました。
なるほど！！！すごく勉強になった次第・・・
また、Ｂスロやらハイレギュやらは全く排ガスには影響しないことが実証されました。一安心？！
なおラムダ値（＝Ｏ２センサー値）は、このオデでは「１」が丁度イイ燃焼効率（＜１：リーン状態、＞１：リッチ状態）らしいのですが、これまたドンピシャの範囲のようです。ひょっとしてＳＦＣのセッティング（３０００回転では増量してるし）もＢＥＳＴなのかしらん？！（笑）

次のチェックは、今回最も興味のあった足回り（フォトギャラ　その２・３～５）。というのも１昨年ＤＩＹで交換し、しかもその後車高を変えてないからとの理屈でアライメントをとってないからです。
出てきた診断結果がコリ。



タイヤの乗った台座が上下スピードの異なる振動を繰り返し、足回り全体が路面にどれだけ追従できているか（路面粘着率）を見るそうですが、このグラフでバネの堅さはもちろんショックの抜け具合・減衰力の変化まで判定できるそうです（驚）。チェックの結果は１００％で、チョイと意外？！
更に驚いたのが、その左右差。ナント０です！！！新品の足回りでも５％程度の差は当たり前（誤差もある）で、なかなか０は出ないとのこと。ホンダ車は元々足回りが優秀らしいのですが、このオデは当たりでしょうと言われ、かなり嬉しくなりました　＾＾ｖ
あるメーカーさんがこのテスターに自社新品製品を診断され、その左右差を指摘されたところ押し黙ってしまったとの逸話もある（工業製品宿命の個体差）そうで、ＲＳ－Ｒさんの技術力にも脱帽です！！
またまた営業部長としてガンバラなきゃだわ（笑）。


アライメントを含めたブレーキの結果がコリ。



やはり若干のスリップ量が計測されたものの、もちろん許容範囲内です。あと非円度というのも計測されるのですが、これはローター等の歪みが判断できるそうです。もしハードブレーキング時にブレが出るようなら、そろそろ交換をしてくださいとのアドバイスでした。
あひゃぁ～そんなことまで・・・、益々勉強になりました。
この後、同行してくれたポチ号も足回りのチェックだけ受けたのですが、気になったのはそのブレーキング力（＝制動力）。ポチ号は前輪とも３０００Ｎ（ニュートン・理科を思い出してね）を軽く超えてますが。オイラは３０００Ｎ以下・・・。やっぱ純正パッドの制動力って低いのね（滝汗）。こちらも早々に検討しなくては。





で、トータルで出された診断結果が１００％（＝満点・しつこいちゅうねん！）で岩崎さんからはお褒めをいただきました。まさか、１７マソＫを超えた８年オチの老体でこの結果が出るなんて・・・。
今回このＢＯＳＣＨサービスプログラムを受診し、本当に色々なことが理路整然と理解することができ勉強になりましたし、マイオデに対する愛着も沸き直しました。
オイラ的にはぜひ一度は体験することをオススメします！！！

最後になりましたが、このような機会を与えてくださいましたカービューの皆様、そして国産ミニバンにイヤな顔１つせず応対くださったＢＭＣサービスの皆様にこの場を借りてお礼申し上げます。
なお、オフ会のような催しでも前もって連絡さえしておけば対応くださるとのことなんで、お近くの方（でない方も）はぜひ体験してみてください　＾＾

クリア！？

はてさて診断結果や如何に？