アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

クリア？！


なんか、見たことある怪しげなオデが…(^_-)

本日も朝早く目覚めちゃったんで（歳か？！）、先日のパーツインプレッションと動画撮影に行ってきました。


関西の将軍さまほど無茶はしない（？・爆）んで、３速固定６０㌔～の追越加速にしてみました。
画面下側にＶＴＥＣインジの赤ランプが確認できます。

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もうチョイ引っ張れるんですが、前車に追い付いちゃったので断念。ドライブしてる本人としては、結構カムに乗る加速だと感じてるんですが、こうして動画で見ると全然たいしたことないですなぁ・・・（汗）。
まだまだ精進しないと将軍さまには着いてけナイか？！

ナニか悪さをしたら必ず出掛ける早朝試乗（笑）。クルマが少ない時間帯で今回のネタの具合を検証してみました。


殆どクルマがいない状況であえて加減速を繰り返してみると、アクセル開度が２０～４０％（Ｓ－ＡＦＣによる）時のトルクが非常にイイです。ちょうど市街地で前車を追い越したいときの踏み込み量といったところでしょうか。”グィっ”と力強くクルマが前に出ていきます。
走行距離を重ねるごとにＣＰＵが学習するせいか、ドンドン力強さが増してくるような感じです。




また、きっとリクエストがくるだろう（？・爆）と思って０→１００動画も撮ってきました。
ですが、全体に力強い印象は受けるものの、こうした全開加速時にその絶対効果を感じるかというと？？？かな。


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この走行後にＳ－ＡＦＣのピーク値を見ると、これまで６０００弱だったシフトアップポイントが６０００オーバーしてました。これってレブが上がったっていうことでしょうか？！

＊こんな老体にムチ打っていいのかしらん（自爆）

昨今話題のバッ直ＩＧＮ。今回やっと（笑）陽の目を見ました。


というのも、在庫品のリレー（中華製ＨＩＤの余り）を使って製作したもののエンジンが始動しません。
数々のみん友に連絡し助言をいただきました（その節はお手数をお掛けしました）。
何度も配線を確認し、各々の導通をチェックしましたが原因はわからず・・・。

もう一度導通ではなく各部の電圧を測っていくと、リレーには１２Ｖがきているのですがリレー出力には９Ｖぐらいしかありません！
バッ直にも関わらず１２Ｖ以下なんて！！コイツが原因でした。
早速エーモンさんのリレーを買いに走り、再度配線し直しました。エンジン始動の前にもう一度各部の電圧をチェック。大丈夫、キチンと１２Ｖきています。
高鳴る鼓動を自覚しながらセルスタート！やった、無事アイドリングを始めました。

１０分ほど長めのアイドリングののち試乗に出掛けましたが、その効果は・・・




イイです　＾＾ｖ





更にトルクの厚みが出てスピードの乗り（で合ってる？！）がよくなりました。
特にアクセルにチョン乗せ状態のトルク感が気持ちイイです。
また、e-nenpiの表示もかなりよくなりました→燃費が向上。
あと、これはプラシーボだと思うのですが、エンジン音が静かになったように思います。
これまで微かに耳についていた雑音がクリアになった感じで、まさに遠くでマフラー音だけが響いてるような印象です。巷に流通しているン万以上する点火装置よりも確実に効果があります！！
ＤＩＹされる方は、くれぐれもリレーのチェックをお忘れなく（笑）。

＊ただし耐久性についてはこれからなので、その点もご注意を♪





製作にあたり、開発された方ならびに情報をいただいたみなさんに、この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました。




整備手帳

京呉服の若旦那からリクエスト（なのか？）にお応えして、０⇒１００動画を撮ってきました。


過去のものと比較しても、４０００ＲＰＭ～吹け上がりが良くなってるような気がします。
それではどうぞ♪


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＊無料のアップツールなので広告表示されるのはご勘弁を・・・
　 ＹＯＵ　ＴＵＢＥならＯＫなのかな？！