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動画公開　第二弾♪
先導車つきの２周が終わり、コースアウト・スピン禁止（？！）の走行会前編です。
３：００過ぎにはパジェロミニを、６：４０過ぎにはスイフトを抜くシーンもあります。
Ｆ２３の雄叫びとＮ７０００のスキール音も合わせてお楽しみ下さい（笑）






＊なお、ゴー音は風切り音です（窓全開のため）

週末の走行会。やっと動画の編集方法がわかりました（苦笑）んでココにこうか～い　＾＾；
サンルーフに吸盤で逆さまにカメラを装着してたんで、まず天地を変えるのに一苦労・・・
そして、長過ぎるクリップを編集するのに二苦労・・・

全部で３０分ほどあるんですが全てはＵＰし切れないんで、まずは先導車つきの体験走行編から。
パドックから出れなかったんで、ショートカットで本コース～２周～ピットレーン～車検場横～Ａパドックの順に周回しています。






＊なお、ライン取りが甘い！ステアが遅い！なんてツッコミはナシで（笑）


つづく・・・

ナニがって？！



それはネ、岡山国際サーキットの体験走行です。
最終枠の３０分程度だったんですが、老体のオデとオイラ（の方が・笑）では体力の限界で、充分堪能することができました。
写真は昨年の走行会で、パイパーコーナーの進入時を知り合いが写してくれたものです。
昨年はまだプレイズを履いていましたが、走行後は表面がズルズルにとろける程度。

今年は例のアジアンタイヤになってますが、その結果は・・・

右フロント



左フロント



右リア



左リア




のように、
とろける前にブロックが飛びました（爆）

特に、Ｆタイヤのセンターリブ部が削れ飛んでいます。ここは確か直進性に影響する部分だったと思いますので、サーキットのようにコーナリングの負荷が大きく掛かるようなシチュエーションにこのタイヤは弱いんだと思われます。
やっぱり”アジアンか”という声も聞こえてきそうですが、元々コンフォートに分類されるタイヤですからそれでも充分な性能とも言えますかね。ウワサによると、もっと激しくブロックが削れる種類もあるそうなので・・・。
ただし、数週走った後では剛性感がなくなり、スタッドレスタイヤのような柔らかさ（熱が入ったため？）を感じたのも新たな事実です（このタイヤでサーキットを走る輩はオイラだけだろうな・・・）。
＊ちなみに、サーキット走行時の燃費は５．７㌔ぐらいでした。




動画も撮ってきたんですが、サイズが大き過ぎてアップできませんでした。
どなたか簡単な編集ソフト、ご教授下され　m(_ _)m

の耐久レースの公式走行会に来てます。

ちなみに，ブッシュは効果アリですな o(^-^)o

Ｔｉｐｏ主催で岡国に来てます。
世の中には，トコトン好きモノが居るもんですなぁ～。


でも，午後からは雨の予報…