アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

無事オデも帰ってきたので、ドアミラーウインカーの取り付けを実施しました。


結論から・・・
先駆者の方々が言われてたように、
もう二度としたくありません（´｀）
Ｄらーさんがイヤがるのも納得です。作業自体の難易度はそれほどでもナイと思いますが、配線を通すのがキツイの何の･･･。
さらに今回、あんなものの配線を外したり、こんなものを付けたり、作業手順の撮影やらで丸一日掛かってしまいました（@_@）


詳細は整備手帳に順次アップしていきます。
画は、キーレスでアンロックさせたところです。

この方から代車エディックスの走りについて、お問合せをいただいてたので、ブログネタでお届けします。



ホンダならでは個性を持つエディックス。
その最大の特徴は３×２のシートアレンジです（みなさん知ってるか･･･）。全幅はオデよりも小さそうですが、シートそのものをサイズダウンしたり、左右をオフセットしたりで３名乗車を可能にしてます。
→なので、前方から見ると運転席がずいぶん左に寄って見えます。
前席に大人３名の乗車はちょっとキツイでしょう。
またこれはオイラだけでしょうケド、最後まで車幅が掴めませんでした。
画はインパネシフトですが、オデよりも運転席寄りになってます。これも慣れでしょうが、オイラには手前過ぎるように感じました。


オイラが借りてたのは２Ｌのモノだったのですが、待ち乗りでは充分な動力性能です。オデにくらべ、アクセルの開閉度が狭く、その分レスポンスがイイように感じます。
ただ、ローギヤードなのでしょうか。常に３０００回転ぐらいまで引っ張ってシフトアップするので、結構街中でもうるさく感じます（スポーツマフラーでもないし･･･）。


反面、高速ではやはり排気量のなさを実感します。
走行車線→追越車線で流れをリードしたい時は、かなりアクセルを踏み込む必要があります。この点はオデが一枚上です。
（まっ、Ｂスロの慣れてることもありますケド）



トータルで４００ＫＭ程度走行しましたが、燃費は１２ＫＭ/Ｌ弱でした。この点はオデの完敗ですネ（´｀）。
オデから乗り換えるとアラも見えますが、セダン等から乗り換えたなら結構満足できるクルマだと思いマス。
個々のパーツはフォトギャラにアップしておりますので、お時間があればご覧下さい♪

年末からお騒がせしたＡＴの件ですが、本日解決して戻ってまいりました。
結論からゆ～と、オイラのイジリミスでした　＾＾；



ＣＰからロックアップのインジケーターを取ってるんですが、ココのカプラーがキチンと噛んでなかったらっすいです。
よって、走行中の振動で接触不良を起こしたようです。
全くもってお恥ずかしい限りです（ｱｾｱｾ）。
先日の伊勢オフミの際、カプラーの確認をした時にロックが甘かったのでしょう。



Ｄらーの担当整備士には、重々お断りのうえ缶コーヒーで勘弁してもらいました。
みなさんも、カプラーのロックは充分確認しましょう。
　（オイラだけか・・・、ガク）　

２００６年も
どうぞよろしくお願いします m(_ _)m



さて、年末には入院してしまったマイオデですが、黙って帰りを待つのも忍びないので（なんでやねん！）、中断中のミラーウインカーを今年一発目のイジリとして行いました。
その中身は、前々から暖めていたウエルカムフットランプの埋め込みです。



すでに車内のフットランプは設置済みですから、そこから並列に電源を取ってやれば結線は簡単そうです。
キーレス連動で、ドアミラー下が光る光景を想像すると、今からワクワクしてきます　＾＾/
詳細は整備手帳をどうぞ。
早く帰ってこないかなぁ～　＾＾ｖ