アブハム@ＡＭＧのブログ一覧

さて、先日から老体のマイオデに数々のカンフル剤を投与してきました。


維持りの部分もかなりあるのですが、

ローターの研磨に始まり、
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ＡＴアクチュエーターの交換　
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サージタンクスペーサー５㍉
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サージタンクスペーサー２０㍉
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ワコーズ　ＲＥＣＳ施工

と、自分的には矢継ぎ早の作業だったかと・・・（笑）



ただ、サージタンクスペーサーについては残念な結果だったと思ってました。
が、・・・




かなりイイです　＾＾ｖ

フォトに今日現在の燃費表をＵＰしましたが、かなり省燃費化されてきています。
今日付けの燃費も、おおよそ１１㌔ほどの長距離燃費を記録した後、ＲＥＣＳ施工で１時間超のアイドリングの消費を入れての燃費ですので、かなりイイ。

またドライブ時のフィーリングですが、６０キロ定速走行時でのアクセル開度がＡＦＣで５～６％、８０キロ定速走行で７～８％の表示。
これまでの表示は確認してませんが、以前はアクセルを”踏む”感覚だったのが、アクセルに足を”乗せる”感覚に変わりました。これまでのアクセリングではかなりスピードが乗ってしまいます！
「ガバッ」っとアクセルＯＮでは体感できないのですが、パーシャル以下のアクセル開度ではかなり気持ちイイです　＾＾




上記の複数の要因があるのでサージタンクスペーサーの効果に限定するのは乱暴でしょうが、考えるに、ＲＥＣＳの施工によりエンジン状態が健全化され本来のエア充填効率が発揮されてきたせいではないかと。
ですので、比較的走行距離の少ない車両（エンジン内部がキレイ）でのスペーサーは結構効果が期待できるのではと思います。また、走行距離の伸びた車両であっても、ＲＥＣＳ等でスラッジやカーボンの除去を行えば、そこそこの効果が見込めるのでは？とも思います。



もしご興味のある方がいらっしゃれば、みんカラでメッセを下さい。
ただし、お友達登録＆ご自身で責任完結できる方に限定します（失礼ですが当方にて判断します）
折り返し、施工手順や施工費用等をお知らせしようと思います。


この件に関しましては、引き続きレポしますので、乞うご期待♪

ムフフなのかも…（謎）

これでスペーサーの効果が出ないかしらん…