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職場からの帰り道、通勤道路が空き空きだったので気持ちよく走っていました。
すると信号待ちで横に250ccスクーターが並んでます。

並んだスクーターもかなり気持ちよく走って来たようで、信号待ちでもアクセルを開けてシグナルスタートよろしく待ってます！

がらにもなくシグナルスタート対戦しました！

やっぱスクーターとはいえバイクはスタートが速い！
グーと離されますが、２速後半で同等‥だんだん追いつきます。
３速で速度が大台に乗って追いつきました(^^)

帰宅後にデータ的にはどれほどの違いがあるのか調べて見ました。

Myロードスター　　　1050kg 125PS 8.4kg/PS
ホンダ・フォルツァ　 176kg 22PS 8.0kg/PS

大体五分でした(^^)
つまりパワーウェイトレシオで比べると、ロードスターは250ccスクーターと同等ということになります。
嬉しいのか悲しいのか分かりませんが(;^_^A

因みに調べてみたらすごいバイクもありました。

ヤマハ・YZF-R1 カナダ仕様　177kg 179PS 0.99kg/PS！

すごいですね！市販車なので普通に公道走れます‥
GT-Rでもこの数値まで持ってくには 1560PS以上が必要になります(T_T)

人間が乗ったことも考えると、バイクのほうがパワーウェイトレシオに悪影響が出るので、実際にはロードスターでももう少し上級グレードのバイクと対等になるはずですね？

数年前くらいから疲れてくると歯が痛くなっていました。

ここに来てまた歯が痛くなってしまい、昨日は夜も痛くて十分な睡眠を取れませんでした。
いつもは数日すると痛みもひき、普通の生活に戻れたので、今回もしばらくすれば治るだろうと思ってました。

それが３日経っても痛みがひかないので、今回は歯医者に行きました(;^_^A

まずレントゲンを撮ると、痛む歯の根っこの先付近が腫れているようでした。
やはり疲れでばい菌が活発に増殖するとこのようになるようです。

今回もしばらくほっとけば治る可能性もあるようでした。
しかし先生と話し合った結果、一度きちんと治療することになりました。

今回治療することに決まった歯は、以前に違う歯医者で治療しました。

治療を進めて行くと、腫れた部分が化膿していたのが分かりました(T_T)
すぐに膿を取り除いてもらいました。

やはりその膿が痛みの原因だったようで、その後はだいぶ楽になりました(^^)
ただ大切な部分なので治療には少し期間がかかるようです。
これを機会にきちんと治そうと思いました。

お世話になっている歯医者さんですが、凄く上手です。
小児歯科の指定もあるので、優しい人で痛みが少ないです(^^)

なかなか上手で信頼できる歯医者さんにめぐり会えなかったので、これだけはとても幸運だったと思います。

写真は昨日のTRGでの訪れた袋田の滝です。涼しかった‥ﾎｯ

さて本日午前中の早いうちに洗車した訳ですが、それでもかなり暑かったです(;^_^A
そこで少しでも早く終了させようと頑張っていると‥

お散歩中のオッチャンに話しかけられました。

オ「暑いのに大変だね～」
私「汗だくです‥」
オ「俺も昔ロードスター乗ってたんだよ！」

話が進むうちに初代NAであることが判明しました。
すると‥私のロールバーを見て‥

オ「今のロードスターは最初からこんなの付いてんだ～」
私「‥‥」

など私のRSに関することや、オッチャンのRS昔話をしました。

しかしあまりの暑さに話を途中で無理やり中断して、洗車をやっと完了させました。
真夏の長話は危険ですよ‥

ロードスタークラブWDPのメンバーと奥久慈方面へツーリングに行ってきました！

なにせ‥暑かった！(;^_^A

出発前から本日は出来るだけオープンで行くぞ～！と決めてたのですが‥
後半戦はほぼクローズドでした(T_T)

写真は最初に見学した竜神峡大橋での一枚です。
何年ぶりでか大橋を渡りましたが、橋の長さと高さには相変わらずすごいものがあります。
茨城県にお越しの際には是非！

その後、大子町にある月待の滝によってゆっくり涼みました。
ここでは滝の後ろに回って、マイナスイオンを十分に吸収できました(^^)

袋田の滝も見学したので、本日のマイナスイオン効果は大きいです。
日ごろのストレスも解消か？

お昼は奥久慈そばをねっとり地場産自然薯と一緒に食べて、大満足の一日でした！

トヨタとスバルで共同開発のスポーツカーの話題をネットで見ました。
皆さんも確認されました？

どんな車ができるのか楽しみです。
エンジンはスバルの水平対向を利用する可能性もあります。
でもライトウェイトスポーツカーを目指すとすれば、スバルお得意のAWDは必要ないと思われます。

コスト的にも販売価格２００万円以下を目指しているようなので、ライトウェイトに必要ないAWDは採用しないでしょう。

するとスバルの水平対向エンジンも1500ccか2000ccがラインナップされてますが、軽量な1500cc採用が妥当。

あとはプラットフォームの問題ですが、現在は両社とも小型FRのフォームは持ってません。
自動的にFFになるのかな～
あるいはFFフォームベースのMR‥
予算的に本格スポーツに仕上げるのは無理でしょうから、タイプR路線は削除されます。

現実的には中途半端なスポーツになりそうですが、何とか両社に頑張ってもらいFR駆動だけは実現してほしいですね(^^)