し　まのブログ一覧

原因が分かった所で、改良しなきゃなりません。
眺めていると思い付いた。
今まで使っていたステアリングクランクをリサイクルしようと。
今まで使っていたのは、タミヤのバギーDB01のステアリングクランク。
TA05のクランクより少〜しレバー比が高いヤツ。
そこにFRPステーで延長してたんだから意味は無いんですけどね。
それはそうと、余ってしまったパーツを採寸。
これは手持ちパーツだけでイケると判断しました。
DB01ステアリングクランクの軸距離は17.5mm。2倍のレバー比なら真ん中の8.75mmの所にピロを付けてOK。
2倍じゃ怪しいので一応8.0mmの所へ付けてみました。
2.1875倍。う〜ん、こんなんどうでも良いか。
場所はアッパーデッキ支柱の中間。

ここなら綺麗に隠れてしまい、ゴチャゴチャ感が無いだろうな。
ピロを付けてみる。こんな感じでレバー比を上げてみます。

サーボホーンでレバー比をかち上げると、アッパーデッキ上にロッドが来てしまうのです。
それも良いんだけど、美しく無い上に手持ちパーツじゃ出来ない。作業性はロッドへのアクセスが良いから格段に上なんだけどなあ。

で、完成したらあちこちに干渉して切れ角が取れん。
スペーサーやら足長ピロやら長ナットを取っ替え引っ換えガチャガチャいじくり回して納得の図がこちら👇。

突貫工事にしては上手い具合に付きました。
っつーか、以前の仕様よりも『座り』が良い。
特に左に切った時に支柱がストッパーなってる所なんて上手く出来過ぎ。👇


スライドラックには穴が沢山開いてますんで、ストッパーには困りませんけどね。
本来はナックルストッパー式の方が剛性が高くて正解なのだろうけど、スライドラックは頑丈なのでこれで良しとします。

走らせてみると•••••嗚呼、良いね。
元通りに近い。
遠回りして元に近いってなんだよ。

気になるレバー比効果ですが、ジャイロ感度100%だとギリ震えます。
元の45%だと反応悪くて神経質。
今は80〜90%で良さそうです。
もう少しレバー比上げれば良かったかな？
50〜60%位が良かったな。

とりあえず納得したので、より細かい所は追い追い修正して行こうかね。
あとはトレールナックルを試してみたい。
GXナックルを確保してあるんだけども、これはMシャーシで使いたいんだよなぁ。

だいたい何よ、トレールって？！
ガチガチのデジタルサーボでステアを固めてんのに必要なん？
カチカチのタイヤ使ってんのにニューマチックトレールって何よ？！
謳ってるからには効果があって必要なのだろうね。
否定も肯定も出来ません。試してもいないから。

今んトコ、難しい事は考えずに出された物を使う指示待ち人間でーす！ヤッホー！