し　まのブログ一覧

連休中に走り込んで来ましたよ。
どうやら私の車はまだまだ遅い様で、みなさんの二駆マシンに着いて行けないです。

インフィールドだとまだ良いのですが、ストレートで3車身は離されてしまうのです。
サーキットに持ち込むパーツの調整だけでは改善されない何かが足りないみたい。

タイヤはワンメイクだし、何だろな？と思ってると店長さん、
『グリップを増やすの難しいけど、減らすのは出来るんですよ。足し算じゃなくて引き算なんです。』

確かに店長さんの車は速いんです。
ずっと車を眺めていて質問責めにしてみた所、色々とノウハウを教えてくれました。

加速時はフロントの荷重を抜く事や、ロール荷重をピッチング荷重に移動させる事。その他色々。

そう言えば店長さんの車、フロント減衰力がスカスカなんだよな。
リアはバネが柔らかいのにダンパーは結構効いてる感じ。
で、ウチの路面はトレッド面がしっかり当たった方が食うよ。とも言ってたな。

家に帰ってから色々やってみました。
まずはフロントダンパーオイルの番手を下げた。結構スカスカ気味になりました。
リヤは番手を上げた。まだ柔らかい感じがするけど、まずこの位で。
バネはフロントがR926のちょっと柔らかの白32mm、1mmダウンリテーナー
リヤがもっと柔らかの白30mm、2mmダウンリテーナー

ここから意味わからんですが、リアサスはシーソーサス＋M03用の2mm径のスタビライザーを装着。
ロールさせたいけどさせたくない？
スタビが効くまではロールしますが、それ以上はしない様な感じ。
2mm径のスタビが絶妙です。
少なくともポジリフトは抑えられる位だと思います。




後は何をどうしてくれようか？
左右バランス取る為のウェイトを外したいから、アンプをバッテリー側に置きたい。
確かアンプがワイヤー込みで100gちょい。で、ショートリポ。これはストレートパックより3〜40g位軽くなると思ったな。
左のアンプ100gが右に来るから、200g右寄りに重くなってショートリポで−30gでしょ。
これでバランスが170g位右側に移動するから右側に置いたウェイトが外せるハズ。
外した分、バネ下に置いても良いかも知れないな。
M03スタビで動きが分かったから、もうちょいスタビリンクロッドが良い位置に来る様に明日は職場で店長さんから貰った2mmバネ線で本格的にスタビ製作だな。

う〜ん、私のトラクション、どこ行っちゃったんでしょうね？
とりあえずノウハウ丸パクリ。
ベースが全く違うけどパクる。
パックマンと呼ばれても気にしない。
早くパワー餌にありつきたいものです。